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2022年电动两轮车行业发展现状和前景分析 1、电动两轮车行业高景气，智能化构筑公司竞争优势 中国是两轮车生产、消费大国。两轮车按照动力来源可以分为自行车、电动两轮车、 摩托车三类。作为机动车和公共交通的有力补充，两轮车是交通系统末梢重要的交通工具， 全球消费总量约 2 亿辆，我国 2020 年产量、销量分别高达 1.1 亿辆（电动两轮车约 5000 万、自行车约 4500 万、摩托车约 2000 万）和 6500 万辆（电动两轮车约 4500 万、自行 车约 1000 万、摩托车约 1000 万）。以传统交通工具属性为主的两轮车目前在国内和全球 都面临量、价增长平台期，但在相应领域均出现了因消费升级而产生的结构化高速增长新 赛道。 《新国标》实施，行业规范性加强。2019 年 4 月 15 日，《电动自行车安全技术规范》 强制性国家标准（GB 17761-2018）正式落地。《新国标》对电动两轮车行业进行了多项规 范，例如对电机和蓄电池都提出了防篡改的要求，避免产品出厂后提高最高车速和整车重 量。相较于旧标准，《新国标》设定的最高时速、整车质量等关键技术指标更加合理，同时 对设计参数、安全性能提升等做出了细致、全面的规定，既能有效满足电动自行车使用者 基本的出行需求、明确了电动自行车的法律地位，又能减少对其他车辆和行人正常通行秩 序的干扰。 预计国内电动两轮车的销量规模将上升至 5000 万辆。2019 年，国内电动两轮车销量 为 3464 万台，预计三年内规模将上升至 5000 万辆，行业规模增长动力包括：（1）《新国 标》的出台会带来大量电动车更替需求；（2）共享单车品牌新增投放计划预计会给国内电 动车销量带来增量；（3）外卖行业的增长会拉动电动车需求的增长；（4）疫情改变了公众 出行习惯。 图：预计国内电动两轮车的销量规模将上升至 5000 万辆 高端电动两轮车渗透率较低，提升空间大。2020 年，雅迪、爱玛、台铃位居国内电动 两轮车市场的前三位，市占率分别为 22%、17%、10%。以小牛、九号为代表的高端电动 两轮车销量约 60 万、11 万台，在电动两轮车市场中的渗透率仅 1.3%、0.2%。在消费升 级和《新国标》的催化下，高端电动两轮车的渗透率具有广阔提升空间。 公司 2019 年正式入局电动两轮车行业，推出 B/C/E 三大系列产品。公司在 2019 年 12 月，推出电动自行车 C 系列和电动摩托车 E 系列，又于 2020 年 9 月推出电动自行车 B 系列。B/C/E 三大系列定位都是高端电动两轮车，智能性是其主打特性，都配备了：（1） Ninebot RideyGo 即停即走系统，用户带上手机接近车辆时即可通过 Ninebot Airlock 感应 解锁技术自动解锁，停车后快捷锁车；（2）自主研发的锂电智能 BMS 5.0 技术，有智能并 联快充、健康状态 SOH 估算、双重过流/短路/过压保护等 20 多项保护措施；（3）GPS、 北斗、基站三重定位功能；（4）通过 AHRS 姿态感应系统实现车辆异动、倾倒报警；（5） 支持 OTA 无线升级，不断更新优化功能；（6）SOS 紧急通知功能，意外事故会通知预设 的紧急联系人等。 2021 年公司推出多款新品两轮车。九号电动 A 系列、N 系列以及新 C 系列产品均 已上线销售，并发布了 RideyGo!2.0、RideyFun 智控系统、MoleDrive 全新自研控制器和 九号云电系统。新系列产品价格层次更加多样化，满足了更多场景和人群的需求，大大拓 展了市场选择空间。此外，公司还展示了氢电混合动力车 Segway APEX H2。 电动两轮车业务以线下自建渠道为主，募投项目拟新建 100 万台两轮车产能。区别于 原有的电动平衡车和电动滑板车业务，电动两轮车业务以线下自建渠道为主要销售渠道。 公司从 2019 年正式进入电动两轮车行业以来，高速铺设线下渠道，今年的目标是超过 2000 家。在 IPO 募投项目中，公司拟投资 5 亿元，用于新建年产 100 万台电动摩托车/自行车 的工厂。目前公司二期产能也正在建设当中。 2、全地形车：全球首款混合动力全地形车，兼顾续航动力 公司 2019 年进入全地形车行业。全地形车被设计用于非高速公路行驶，可用于娱乐、 出行、运动等多个用途。2019 年，公司凭借之前掌握的车辆工程、动力系统、电控电控等 技术，推出了全球首款混合动力全地形车系，包括 ATV、UTV、SSV 三个车系平台。 2019 年，全球全地形车市场规模约 100 亿美元。根据咨询公司 Nextmsc 的预测，未 来 10 年，全球全地形车市场复合增速将达到 7.1%，行业规模将从 2019 年的 100 亿美元 增长至 2030 年的 200