国际物流“革命”将至后年交易额料达6.pptVIP

境电商物流链条长，流程复杂。一方面，跨境物流包括国内段物流、国际运输和目的国物流三块，一般需要多个传统物流商合作完成；另一方面，跨境物流涉及出口国海关和进口国海关，需要相应的代理公司协助清关。 目前，从市场参与者来看，各方均对整合产业链“跃跃欲试”，到底谁将问鼎跨境电商物流？ 传 统的邮政行业目前占据了跨境电商物流“半壁江山”，邮政拥有遍布全球的网络，不过配送时间长、用户体验差仍是其致命弱点。随着跨境物流成本的逐步降低，邮政行业的优势将越来越不明显。 四大国际快递巨头虽然具有完善的全球网络和高速的配送速度，但是高昂的运费使之只能成为小众的选择。 而国内快递 行业正在加紧国际化步伐，通过与国际邮政、航空公司合作的方式搭建自己的国际网络。虽然其在国内配送网络具有优势，但由于其国际端的网络需要重新搭建，而且在清关方面也没有优势，投入的成本和时间也会不少。 第四方资源整合服务商如递四方、出口易等，通过整合物流商资源，开发各类专线物流，提供包含购物车建 站、货源分销、渠道管理软件、在线推广、在线收付、全球物流和仓储的一站式服务，已经具备雏形。但其目前规模还较小，且在信息技术、大数据及金融增值服务等的能力也都有待提高。 新加入市场的航空和海运公司，虽然在国际运输端具有优势，并且很多企业拥有遍布全球的网络及海外仓，但是要整合两端陆路运输，则是 他们原本不擅长的。海通证券分析师姜明就直言，虽然以一海通为代表的很多航运电商也在拓展门到门的服务，但是船东要整合整个产业链太难了。而且，在与阿里巴巴等链主合作的过程中，中海等物流方的发展阶段是不对等的。 中物联电子商务物流与快递分会秘书长万莹认为，目前国内某家物流企业实现打通整个产业链的时 间还会比较长。因为进出口业务有独特的专业门槛和操作流程规范，尤其是通关这一块，目前海关的效率还不是特别高，进出口的业务量越来越大，尤其是快递模式进来，对清关的要求非常高。譬如，顺丰有很好的国内网络、布局和品牌度，但现在遇到的问题也是清关的速度跟不上，这方面还是存在问题的。 多位业内人士均表 示，未来整合者大概率来自物流行业之外。像阿里、亚马逊这样在整个物流环节起主导作用的链主，未来有可能成为整个跨境电商物流甚至是大物流行业的整合者。而物流服务商则按照链主的需求，调整自己的物流模式。 随着跨境电商的发展，建立海外仓储、推行智能仓储管理、建立互联网运输平台、发展供应链金融，则将使 跨境电商物流业的发展“如虎添翼”。未来的跨境电商物流拥有巨大的市场机遇，也对平台整合者提出了更高的要求。 从长趋势来说，互联网化是物流的一个趋势。就像现在的许多电商平台一样，未来的跨境电商物流领域，也可能诞生一些这样的平台。（欧阳春香） 巨头争相布局航运电商 或颠覆传统集运模式 1月20日，在世界互联网大会“跨境电子商务和全球经济一体化”分论坛上，阿里巴巴、亚马逊等电商纷纷热议全球化跨境电子商务的蓬勃前景。 目前，跨境电商正成为一片新崛起的蓝海。2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，预计到2016年将增至6.5万亿元， 年均增幅接近30%。跨境电子商务市场空间巨大，但却遭遇物流之痛，物流成本高、配送时间长、不支持退换货等成为几大痛点。 为了驶入“蓝海”，各大巨头纷纷布局跨境电商物流。业内认为跨境电商竞争的焦点将转移到物流供应链的解决方案上，跨境电商物流“巨变”将至。阿里巴巴COO张勇在论坛上表示，菜鸟物流 将利用数据的整合能力，帮助物流合作伙伴实现一个真正的智慧物流。 2014年11月11日，重庆跨境电商企业卓益网的员工在保税港区的仓储基地分拣消费者订购的进口商品。 群雄混战时代 万亿级蛋糕面前，各大巨头纷纷杀入跨境电商市场。今年7月，苏宁低调成立跨境电商项目组，目前正在 全球范围内展开招商；10月份，亚马逊中国突然宣布开通海外六大站点直邮中国服务，后又于“双十一”当天，宣布全中文版亚马逊海外购商店上线；阿里巴巴“双十一”则首次将天猫国际、淘宝海外、速卖通等平台纳入其中。 不过，业内人士认为，物流仍是跨境电商快速发展的主要瓶颈。在物流方面，跨境电商存在几大痛 点，包括物流成本高、配送时间长、包裹无法全程追踪、清关障碍、破损甚至丢包、不支持退换货等。 目前，跨境电商物流主要有五种模式，最普遍的就是国际小包和国际快递。据不完全统计，中国跨境电商出口业务70%的包裹都通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右的份额。虽然邮政网络基本覆盖全球，但运输 时间长，丢包率高。 第二种是国际快递，主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨头包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价格昂贵。例如使用UPS从中国寄包裹送到美国，最快可在48小时内到达。 第三种为海外仓。