国际物流中班轮与租船.pptVIP

暹罗湾线 主要靠港有越南的海防、胡志明市、鸿基，以及柬埔寨的磅逊港；泰国的曼谷港 。 孟加拉湾线 主要停泊港有缅甸的仰光、毛淡棉、孟加拉的吉大港、印度的加尔各答、马德拉斯港、金奈，以及斯里兰卡的科伦坡。 波斯湾线 主要停靠印度孟买、巴基斯坦的卡拉奇，阿联酋的迪拜港；巴林的麦纳麦港、巴林港；卡塔尔的多哈港；科威特的科威特港；伊拉克的巴士拉；伊朗的霍拉姆萨赫尔（霍梅尼港）、阿巴斯；沙特阿拉伯的达曼；阿曼的米纳.卡布斯 (马斯喀特)等港。 停泊的主要港口有南也门的亚丁、埃塞俄比亚的阿萨布、北也门的荷台达、苏丹的苏丹港、沙特阿拉伯的吉达、约旦的亚喀巴港、吉布提共和国的吉布提等。 红海线 东非线 索马里的摩加迪沙；肯尼亚的蒙巴萨、坦桑尼亚的达累斯萨拉姆、桑给巴尔港、坦噶；莫桑比克的贝拉以及毛里求斯的路易港； 南非的德班；马达加斯加的马任加、塔马塔夫；科摩罗群岛的莫罗尼。 西非线 停泊港口主要有：扎伊尔的马塔迪；刚果黑角；加蓬的奥文多 ；赤道几内亚的巴塔；喀麦隆的杜阿拉；尼日利亚的拉各斯、阿帕帕；贝宁的科 托努；多哥的洛美；加纳的塔科腊迪、特马；科特迪瓦的阿比让；利比里亚的蒙罗维亚；塞拉里昂的弗里敦(Free Town)；几内亚的科纳克里；冈比亚的班珠尔；塞内加尔的达喀尔；毛里塔尼亚的、摩洛哥的卡萨布兰卡 地中海线 主要停泊港口有塞浦路斯的利马索尔；叙利亚的拉塔基亚；黎巴嫩的贝鲁特；以色列的海法、阿什杜德；埃及的塞得港、亚历山大；利比亚的的黎波里；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰；西班牙的巴塞罗那；法国的马赛；意大利的威尼斯、布林的西、那不勒斯、热那亚；马耳他的瓦莱塔港；克罗地亚的里耶卡、斯普利特 黑海线 罗马尼亚的康斯坦萨港，埃及的塞得港、亚历山大；黎巴嫩的贝鲁特，希腊的比雷埃夫斯、萨洛尼卡、土耳其的伊斯坦布尔港 。 西北欧线 西欧线： 主要停泊的港口有葡萄牙的里斯本；英国伦敦、利物浦、南安普顿；法国勒阿佛尔、敦刻尔克；比利时的安特卫普；荷兰鹿特丹、阿姆斯特丹；德国不来梅、汉堡 北欧线： 挪威的奥斯陆、卑尔根；丹麦哥本哈根；瑞典斯德哥尔摩、哥德堡；芬兰的赫尔辛基；波兰的格丹斯克、格丁尼亚；俄罗斯的圣彼德堡等港。 北行航线 俄罗斯远东航线 主要挂靠港口：纳霍德卡、东方港、符拉迪沃斯托克。 二、租船业务 一般指租整条船舶。 （一）特点 １、租船属于不定期，没有固定的航线、装卸港及航期； ２、没有固定的运价； ３、提单不是一个独立的文件； ４、船舶港口的使用费、装卸费及船期延误所造成的费用按租船合同规定划分及计算，而班轮运输中船舶的一切正常营运支出均由船方负担。 船舶调度指挥权 人员配备 营运费用（资本费用、固定费用、变动费用） 转租 （二）租船运输的方式 １、定程租船 又称航次租船，是以船舶完成一定的航程为标准的租船方式。 重点是装卸费用由谁负担和滞期、速遣问题。 掌握计算题。（单航次、来回航次、连续航次等） 定程租船 在定程租船条件下，船方负担船舶的日常管理和航行过程中的各项费用，例如：船员工资、港口费、船用燃料以及码头捐税； 租船方负担运费、装卸费、船舶滞期费和速遣费等。 定程租船特点： 1、经营管理由船方负责 2、船方除了对船舶航行、驾驶、管理负责外，还应对货物运输负责 3、在使用多次的情况下，运费按照所运货物计算 4、双方责任和义务以租船合同为准 5、规定一定的装卸期限或装卸率，计算滞期费和速遣费 ２、定期租船 （1）含义： 船舶所有者依据租船合同的约定，在一定期限内将船舶出租给承租人使用，承租人付给船舶所有人租金的一种租船方式。 （2）在承租期内，承租人支付租金，以取得船舶的使用权，并按照自己的需要来安排船舶的营运和调度，且承担由此产生的燃料费、港口费、拖轮费等。 海运 班轮与租船 班轮运输特别有利于一般杂货和小额贸易货物运输。当前的班轮运输主要以集装箱运输为主。班轮运输“四定”的特点，为国际贸易的买卖双方洽谈运输条件提供了重要依据从而能比较准确地估算成本，为买卖双方洽谈贸易条件提供了便利。与租船相比，班轮运输具有一定的垄断性，承运人的谈判地位较为优越。但班轮运输具有一定的稳定性，服务质量较有保障。 租船运输 或不定期船运输，没有预定的船期表、航线和挂靠的港口，而完全按照租船人和船东的协议安排船舶的航行计划，组织货物运输。租金或运费也完全由租船人和船东谈判确定，受当时租船市场供求法则的制约。 特点表现在：没有固定的航线、装卸港口和固定的船期；运价或租金完全由租船市场决定，装卸费、滞期、速遣等各种费用根据双方协议决定；一般为整船洽租，并以运送低价值、大宗货物为主。 租船运输主要适用于大