2022年加氢站发展现状及前景分析.docxVIP

2022年加氢站发展现状及前景分析 加氢站是氢能产业链的基础设施，但目前由于国内氢能车辆基数较小，加氢站普及程 度也比较低，造成了加氢站建设和氢能车辆推广的低效循环，加氢站数量少会影响车辆运 营便利性，但是运行车辆少又会影响加氢站运营的经济性。为了打破这一僵局，产业共识 和目前的政策倾向于鼓励加氢站适度超前建设，如广东城市群的氢能产业发展规划中，就 明确提出了“鼓励加氢站适度超前建设”的政策。两大石油化工央企中石油、中石化分别 规划 2025 年各自建设 1000 座加氢站，也是适度超前建设的节奏。预计加氢站超前建设的 特征在 2022 年将更加明显。 1、目前加氢站建设障碍逐步减少，油氢混合站或成为新增主流 根据氢能研究院统计数据，2020 年中国新建加氢站 47 座，累计建成 128 座，另有 167 座在建或规划，全部为高压气态储氢加氢站，主要分布于江苏、广东、山东、上海等 地区，四省市累计占比超过 50%。 加氢站分为自制氢和外供氢两种类型。成本构成包括压缩机、加注设备、储氢罐、冷 却设备、建设成本、设备安装调试、其他管阀等。目前我国建设加注能力 500kg/日的固定 式加氢站，建设成本约为 1000～1200 万元。 图：外供氢加氢站技术路线 国内目前加氢站投资建设面临的普遍问题包括： ①初始建设成本高：相较于单个加油站的投资仅在百万元量级，单个加氢站的投资 达到上千万元