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现代汽车空气供给控制原理 进气系统操纵原理 现代汽车电控汽油喷射的进气系统操纵的任务是向汽油发动机提 供清洁的、与发动机负荷相适应的、通过计量的新奇空气，使它们在 进气管或气缸内与喷油器喷出的汽油形成品质量好的可燃混合气。一 样由空气滤清器、进气歧管、空气流量计、进气管压力传感器、怠速 操纵阀、补充空气阀、惯性增压进气系统等组成。 一、空气滤清器 （1）功用：滤除空气中的杂质或灰尘，让洁净的空气进入气缸， 削减进气噪声。 （2）类型：油浴式空气滤清器、纸滤芯空气滤清器、离心式及复 合式空气滤清器等。 （3）油浴式空气滤清器 ·应用：用于在多尘条件下工作的发动机上 ·工作原理：当发动机工作时，环境空气经外壳与滤清器盖之间的狭缝 进入滤清器，并沿着滤芯与外壳之间的环形通道向下流到滤芯底部， 再折向上通过滤芯后进入进气管，当气流转弯时，空气中粗大的杂质 被甩人润滑油中被润滑油粘附，细小的杂质被滤芯滤除。粘附在滤芯 上的杂质被气流溅起的润滑油所冲洗，并随润滑油—起流回储油池。 · 特点：多为金属滤芯清洗后能够重复使用 （4）纸滤芯空气滤清器 ·应用：广泛应用于汽车发动机上 ·工作原理：在发动机工作时，空气从滤芯的四周穿过滤纸进入滤芯中 心，随后流入进气管，杂质被滤芯阻留在滤芯外部。 ·特点：干式纸滤芯能够反复使用；湿式纸滤芯使用寿命长、吸附杂质 能力强、滤清效率高，但需定期更换 ·干式纸滤芯：可重复使用，恶劣环境下工作不可靠，一样爱护周 期为5000～10000km ·湿式纸滤芯：使用寿命长、吸附杂质的能力强和滤清成效好，但 不能反复使用，需定期更换 （5）离心式及复合式空气滤清器 ·应用：多用于大型货车内 ·工作原理：空气第一从滤清器下体周围的进气孔进入离心式空气滤清 器内的旋流管。由于空气切向地进入旋流管，因此在旋流管内产生高 速旋转运动。在离心力的作用下，空气中的大部分灰尘被甩向旋流管 壁，空气则从旋流管顶部的出口经接管进入纸滤芯空气滤清器。空气 中残存的细微杂质经纸滤芯滤除。 （6）空气滤清器进气导流管和谐振器 ·在现代轿车内，为了增强发动机的谐振进气成效，空气滤清器进 气导流管需要有较大的容积。然而导流管不能太粗，以保证空气在导 流管内有一定的流速。因此，进气导流管只能做得专门长 二.进气歧管 （1）功用与要求 1）功用：将空气-燃油混合气或洁净空气尽可能平均地分配到各 个气缸 2）要求 ·进气歧管必须将空气一燃油混合气或洁净空气尽可能平均地分配到 各个气缸，为此进气歧管内气体流道的长度应尽可能相等； ·为了减小气体流淌阻力，提高进气能力 进气歧管的内壁应该光滑 （2）进气歧管类型 ·用于化油器式/节气门体式发动机多用铝合金轻导热（左上图） ·用于气道燃油喷射式发动机可用复合塑料（左下图） （3）可变进气歧管 1）功用 ·充分利用进气波动效应和尽量缩小发动机在高、低速运转时进气 速度的差别，从而达到改善发动机经济性及动力性，专门是改善中、 低速和中、小负荷时的经济性和动力性的目的 2）可变长度进气歧管 ·依照发动机转速和负荷的变化而自动改变有效长度的进气歧管 3）双通道可变进气岐管 ·依照发动机转速和负荷的变化而自动改变的进气歧管的有效截 面积 三.空气流量计 1.翼片式空气流量计 （1）要紧件功能 ·缓冲片：缓冲室内空气对缓冲片的阻尼作用，使翼片转动平稳 ·旁通空气调剂螺钉：调剂怠速时旁通空气量的大小，从而调剂怠速混 合气的成分 ·电位计：将翼片转动的角度转换为电信号 （2）工作原理 ·翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强 ·翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱 ·翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱 （3）操纵电路 ·下图为早期凌志ES300发动机翼片式空气流量计，集成有三个元 件 ·空气流量计：VC （电源）、VS （空气流量信号）、E2（接地） ·进气温度传感器：THA （温度信号）、E1（接地） ·燃油泵开关 2.卡门漩涡式空气流量计 （1）光电