旋挖钻孔灌注桩施工方案(最新)2015_.docxVIP

中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐ft铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 中铁建工集团有限公司新建成都至绵阳至乐ft铁路客运专线新都东站站台雨棚及相关工程旋挖钻孔灌注桩施工方案 专业资料整理 专业资料整理 旋挖钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 编制说明 在充分争辩本工程全部设计文件及基础施工图纸的基础上，通过对工程现场和四周环 境的考察，并通过设计说明发觉本工程所在位置的地下水位较高，在 -1.404m 至-3.024（雨 棚桩基大约 5.6 米至 7.6 米在底下水位以下；而扶梯桩基全部在地下水位以下），且在雨棚 钢结构柱桩基础位置存在中铁四局施工的长度为 6m 的CFG 桩（在挖孔桩的施工范围估计重叠 4-6 米），因此该旋挖钻孔桩难度较大；结合本公司人员、机械设备、技术条件等状况，编制了本工程专项施工方案。依据本公司实力，按施工方案施工，将可保证本工程优质、按 时、安全地完成。 工程概况 建筑名称：新建成都至绵阳至乐ft铁路客运专线新都东站站房工程； 建设地点：四川省成都市新都镇； 建设单位：成绵乐铁路客运专线有限责任公司； 监理单位：成都大西南铁路监理有限公司； 施工单位：中铁建工集团有限公司； 本站房形式为线侧下式，站房总建筑面积为 2489.50 平方米，其中地上建筑面积 为 2465.72 平方米，地下建筑面积为 23.78 平方米，建筑层数：一层（局部地下室），框架结 构顶板标高为 5.300m、6.300m、6.600m，建筑总高度为 17.450 米。建筑抗震设防类别乙类， 建筑耐久年限：50 年，建筑耐火等级为二级，屋面防水等级为Ⅱ级，地下室及地下通道防水等级为Ⅱ级，站房防雷等级为二级； 结构形式：雨棚柱为旋挖钻孔灌注桩与承台基础，其中，雨棚桩基桩径为 1050mm， 桩长为 13.200m，桩底标高为-8.600m；地震烈度：7 度，设计基本地震加速度值或分组为： 0.1g，第三组； 本工程±0.000 相当于确定标高 483.544m，站房中心里程处线路轨顶标高为 489.014m，站台高度为 1.250m；旅客进出站地道宽度为 8 米，净高为 3.500 米；站台雨篷面积为 7200 平方米， 站台铺面面积为 7200 平方米； 第 1 页共 36 页 该站高峰小时旅客发送量为 1200 人，属于线侧下式小型铁路旅站房，设 450*8*1.25 米侧式基本站台和中间站台各一座，站台设有柱雨篷； 混凝土等级：承台基础、独立基础、外包混凝土柱脚为 C40P6 抗侵蚀性砼，柱基础为 C40P8 抗侵蚀性砼，混凝土垫层为 C10、C20，构造柱、圈梁、压顶梁、站台挡墙混凝土 为 C25； 站台外侧均设置扶梯及无障碍电梯，设置钢结构玻璃罩遮雨，站台雨篷结构形式 为钢管柱双侧悬挑焊接 H 型钢梁结构体系。二个站台雨篷基本柱距为 12m，局部柱距为 12.8m、12.7m、14m、11m， 掩盖长度均为 450m。连廊屋盖为钢结构彩钢板屋面，与玻璃罩共柱。 桩基础基本概况 本工程位于四川省成都市新都区，桩基工程量为 8 根桩。雨棚桩基桩径为 1050mm，桩长 为 13.200m，桩底标高为-8.600m。本工程桩基础的混凝土强度等级均为 C40P8。依据现场地质勘探资料，桩基施工接受旋挖钻孔灌注桩型式。桩受力筋爱护层厚度 50mm。 雨篷桩：桩身直径 1050，桩身混凝土 C40P8，桩身爱护层为 45mm，桩长为 13.2m，进入持力层为 3.15m， 单桩竖向承载力特征值为 774KN，桩身主筋为 18 根二级直径为 20mm 钢筋， 螺旋箍筋为一级主筋为 10mm 钢筋，桩顶标高为 4.040m。 工程地质条件 （1）地形地貌：场区属成都平原地貌，地形平坦、开阔，地面高程 460~510m。地表为旱地、水田，植被好，本段靠近城区，村庄密布，城乡道路极为发达，交通便利。 （ 2）地层岩性：依据地面调查、钻孔揭露，场址范围内上覆第四系全新统人工填土（ Q4）粉质粘土夹少量卵石；上更新统冰水-流水积累层(Q3)之粉质粘土、松软土、细砂、卵石土；下伏基岩为白垩系上统灌口组（K2g）泥岩。 地层岩性分述如下： 1）人工填筑土(Q4)：以粉质粘土为主，呈褐黄色，硬塑状，土质不均，夹少量卵石及 块状的混凝土。厚 0~2m 零星分布在乡村道路底部。 人工填土（Q4)：以卵石土为主，为成绵乐客运专线车站填方所筑，稍密，稍湿 -潮湿,卵石占 55~75%;直径 6~20cm，余为砂土填充，石质成分多为石英砂岩、砂岩、灰岩等， 磨圆度及分选性均较好，分布于成绵乐客专既有填方段，厚 2~8m。