2021年充电桩行业发展研究报告.docxVIP

第一章 行业发展概况 充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑（公共楼宇、商场、公共停车场等）和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。充电桩一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据。图 充电桩示意图 iFinD图 全国充电桩数量趋势图资料来源：资产信息网?千际投行 iFinD伴随着电动汽车、共享电动车产品的推广，人们为了方便出行，减少途中停留时间，建造的充电桩数量逐年攀升。电动汽车的充电桩还可以分为交流充电桩、直流充电桩、交直流一体充电桩。据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，交流充电桩在市场上占比最多，高达61.67%，其次是直流充电桩，交直流充电桩仅占0.06%。图 充电桩行业类型结构 中国电动汽车充电基础设施促进联盟同时，根据充电桩的使用权限可以分为公共充电桩、公用充电桩、专用充电桩、共享私桩。图 充电桩分类第二章 商业模式和收入模式2.1 产业链价值链商业模式2.1.1 产业链价值链充电桩行业产业链上游为充电站建设及运营所需设备的生产商，包括充电桩和充电站的额壳体、底座、线缆等主要材料供应企业和充电设备生产商。产业链中游为充电运营商，市场中的充电运营商主要为第三方企业，同时部分车企、能源企业也涉足充电运营服务。产业链下游行业主要是为充电桩建设提供整体布局解决方案的供应商。图 充电桩上下游 观研报告网下游行业对充电桩发展的主要运营模式分为媒体广告、充电桩保险服务、提供金融产品、交通工具租赁四大类。2.1.2 商业模式图 充电桩产业盈利方式资料来源：资产信息网?千际投行图 典型产品及企业 iFinD图 截至2021年6月主要运营商的充电桩数量（单位：台）资料来源：资产信息网?千际投行 中国电动汽车充电基础设施促进联盟在中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的主要充电桩运营商中，特来电、星星充电、国家电网作为第一梯队的运营商，其充电桩数量远超其他运营商。以特锐德子公司特来电的成本分析为例，营业成本占比最高，高达78.92%；其次是管理费用和销售费用，占比分别为7.64%和5.38%；财务费用和研发费用均占比约3%左右。可以看出，充电桩行业的技术门槛不是很高，特来电的研发投入较少。图 特锐德主营成本分析资料来源：资产信息网?千际投行 东方财富网表 特锐德（300001.SZ）收入成本分析（单位：亿元） 东方财富网星星充电目前并没有上市，其母公司万帮新能源也没有上市。从股权结构上来看，星星充电也没有被上市公司参股，故其财务报表未披露。国家电网还没有上市，所以没有相应的股票代码。但是国家电网旗下子公司许继电气、国电南瑞已完成上市。表 许继电气（000400.SZ）收入成本分析（单位：亿元） 东方财富网表 国电南瑞（600406.SH）收入成本分析（单位：亿元） 东方财富网2.2 技术发展据 iFinD 数据显示，充电桩行业上市公司专利授权数量前3名的公司分别是国电南瑞、许继电气、ST森源，所对应的专利授权数量分别为3719件、3001件、1745件。表 充电桩行业上市公司专利数量 TOP10iFinD全球电动汽车充电桩行业专利申请量在2015年之后迅速攀升，授权量也随之逐年上升，但是授权占比在2016年至2018年出现下降趋势，并从2016年之前的85%左右降至60%，近三年保持在该水平。图 全球电动汽车充电桩行业专利申请量及授权量（单位：项） 前瞻经济学人 智慧芽图 全球电动汽车充电桩行业技术来源国分布情况 前瞻经济学人 智慧芽中国作为全球电动汽车充电桩行业排名第一的技术来源国，专利数量占比高达73.73%，远超美国、德国等国家。美国、德国的专利数量占比大约在8%左右，日本和韩国的专利数量占比在2%左右。2.3 政策和监管充电桩行业监管单位为国家能源局、住房和城乡建设部、国务院、商务部、工业与信息化部等部门。自律组织为中国电动汽车充电基础设施促进联盟（EVCIPA）（简称“充电联盟”），充电联盟成立于2015年10月，地址设在北京，是由国内主要电动汽车制造商、电网企业、通讯服务商、充电设施制造商、充电运营服务商、第三方机构、相关社团组织本着“自愿、平等、合作、互惠”的原则，发起成立具有一定组织协调能力的非盈利性社团组织。充电联盟的业务指导单位是国家能源局。充电联盟有效促进在充电设施互联互通方面的跨领域协同，搭建促进提高充电服务水平及实现共赢商业模式的交流平台，深度研究制约充电设施发展及互联互通的关键问题并提出政策建议，为政府推