纯电动汽车培训资料课件.pptVIP

引导问题1： 纯电动汽车的整体汽车结构 从能量管理的角度而言，整车控制器是纯电动汽车运行的核心单元，担负着整车驱动控制、能量管理 、整车安全及故障诊断和信息处理等功能，是实现纯电动汽车安全、高效运行的必要保障。整车控制策略作为整车控制器的软件部分，是整车控制器的核心部分。 第二十六页，共五十五页。 引导问题2： 纯电动汽车的主要功能总成有哪些？ 纯电动汽车可分为三个子系统：电动机驱动子系统、能源子系统、辅助子系统。 电动机驱动子系统由车辆控制器、电力电子变换器、电机、机械传动装置和驱动车轮组成； 能源子系统由能源、能量管理单元和能量的燃料供给单元构成； 辅助子系统由功率控制单元、空调控制单元和辅助电源组成。 第二十七页，共五十五页。 引导问题2： 纯电动汽车的主要功能总成有哪些？ 从结构上而言，纯电动系统的核心部件包括：动力电池组、驱动电动机及其控制器。 1）动力电池组 纯电动汽车的能量来源是动力电池组，其体积、比能量、比功率、充放电循环寿命直接影响整车的行驶性能。 2）驱动电动机及其控制器 驱动电动机的作用是将电源的电能转化为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮和工作装置。 第二十八页，共五十五页。 引导问题2： 纯电动汽车的主要功能总成有哪些？ 由于汽车工况复杂多变，以及成本、空间的限制，纯电动汽车电动机的输出力也受到制约，因此电动汽车对电机的要求也较高，纯电动汽车对电机的要求则较其它类型汽车有所不同： 1）高密度小型轻量化 2）高效率 3）可靠性、耐久性、适应性。 4）低俗高转矩和高速恒功率的宽调度。 5）低噪声与低成本。 第二十九页，共五十五页。 纯电动汽车的控制系统 纯电动汽车的控制系统主要是对电动汽车电池组和电动机加以控制。 由于纯电动汽车高度电气化，因此更加有条件实现机电一体化，采用自动化的控制系统和驱动系统。一般用中央控制器中的计算机来进行控制和管理。 控制系统还包括整车低压系统的电子电气装置、现代卫星导航和雷达防撞等装备。 纯电动汽车除装备现代内燃机汽车的一些先进电子设备外，电动轮、四轮转向、再生制动和太阳能利用等，都可以在纯电动汽车上发挥其独特的作用。 第三十页，共五十五页。 引导问题3： 关键零部件如何选型？ 纯电动汽车，相对燃油汽车而言，主要差别在于四大部件：驱动电机，调速控制器、动力电池、车载充电器。其价值高低取决于这四大部件的品质。用途也与选用的配置直接相关。 纯电动汽车的驱动电机目前有直流有刷、无刷、有永磁、电磁之分，再有交流步进电机等，它们的选用也与整车配置、用途、档次有关。 驱动电机之调速控制也分有级调速和无级调速，有采用电子调速控制器和不用调速控制器之分。电动机有轮毂电机、内转子电机、有单电机驱动、多电机驱动和组合电机驱动等。电机及调速控制器的选用和配制对整车档次和价位也有影响。 第三十一页，共五十五页。 引导问题3： 关键零部件如何选型？ 设计纯电动汽车首先要进行选型设计，除了车型选择外，电机类型与其性能参数、电池类型与其性能参数、控制方式的选择、电池数量的选择等都是首先要确定的。 1 纯电动汽车驱动电机选择 电机驱动系统需求指系统额定电压、额定电流、额定功率、最高允许电压、最低允许电压、最大允许电流、最大功率等一系列指标。 2 纯电动汽车动力电池组选择 根据汽车使用需求，确定动力电池类型，然后需要确定电机的额定电压和电池的电压。按功率需求、行驶能量需求确定电池组个数 第三十二页，共五十五页。 引导问题3： 关键零部件如何选型？ 1 纯电动汽车驱动电机选择 电机驱动系统需求指系统额定电压、额定电流、额定功率、最高允许电压、最低允许电压、最大允许电流、最大功率等一系列指标。 根据对车辆功率需求的分析，选择电机最大功率；根据设计车辆传动系统主减速比及挡位传动比信息，通过匹配合适的挡位，结合车轮半径信息，以满足车辆最高设计车速为目标，确定电机额定转速和最高转速。 电机功率的选择将对电动汽车的动力性和经济性有着重要的影响。对于纯电动汽车用电机，电机功率需要根据不同的工况进行选择，如最高车速行驶、满足爬坡性能、加速性能的电机功率。 第三十三页，共五十五页。 引导问题3： 关键零部件如何选型？ 3 纯电动汽车传动系传动比的设计选择 汽车在行驶过程中，通过一定的传动比来满足不同行驶工况的需要。传动比起到减速增矩的作用。 纯电动汽车有宽广的工况范围，在城市交通中，电动汽车频繁工作的工况在中速区域。 提高电机的工作效率，必须是电机的工况区域在高效区域，即0.8以上的区域。 尽管电机一般都具有较宽的调速范围，但在纯电动汽车的设计过程中要选择合理的传动比，一方面满足不同工况要求，另一方面使得电机在不同工况运转时，尽量处于高效