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铁路顶管穿越施工方案 一、项目概况 第六次建设招标，行政隶属甘肃省安溪县。 BA001 #桩起点在新疆和甘肃交界处，BA082#桩终点在夏东站。管线自西向东经鹿尾井-肇东-大全-小泉-柳园-土墩泉-厦东站。线的全长是116.96km。线路基本沿兰新铁路铺设，期间穿越兰新铁路一次，施工方式暂视为顶管穿越。穿越套管采用DN1200×120钢筋混凝土管，施工作业采用液压千斤顶顶管方法。 2、施工方法 2.1方法介绍 顶管施工设备主要包括千斤顶、高压液压站、工具管、顶铁和土方设备。 施工前，开挖工作坑，将设备安装到位，吊装套管，安装顶环，用液压千斤顶推动套管，每次顶升一定行程，顶进油缸返回，操作人员进入套管内开挖土运出后，加顶铁或套管继续顶进，循环作业，直至套管到达对面的接收坑；拆除设备，清除套管内残留泥土，进行主管穿越。 2.2 顶力计算 工程施工采用DN1200×120钢筋混凝土管。 根据总顶力经验计算公式F= n ·G·L 式中n——土壤附着系数 G——每米套管自重 L——顶管长度 每米套管自重=材料密度×每米套管体积= 2.45 ×π× (1. 2 +0.1 2 ) × 0.1 2 × 1m3= 1 。 218 应计算顶管长度，60m土质为粘土或粉质粘土。含水量较小时，开挖后可在短时间内形成土拱，土质系数应为1.5-2 总顶力 = n ·G·L × 1.218 × 60 = 146.23t 土质应为致密砂质土、粘土和高含水量壤土，开挖后不能形成土拱，土质系数为3-4 。 总顶力 = n ·G·L 1.218 ×60=292.45t 根据以上计算，本标段设计了最大顶管长度。61米考虑到穿越断面为黏土、壤土、粗砂、高含水量密砂，400吨液压千斤顶应能满足其推力要求。 三、施工工艺流程图 施工准备 施工准备 测量放线 作业坑开挖 作业坑处理 工作面挖土 挖土地 测量纠偏放线 安装管节 轨道及设备安装 顶进 顶进退程 加顶铁 管内运土 土方提升 弃土 四、主要工艺施工方法及措施 4.1施工准备 4.1.1组织施工人员熟悉施工图，进行技术交底，讨论施工质量保证措施。 4.1.2开工前提前与公路主管部门联系，按照公路管理部门的要求办理穿越施工手续，并按照公路管理部门的要求设置相应的警示标志。 4.1.3需要询问路政等相关部门，了解交叉路口地下是否有通讯线路、管道等设施。对此类设施，应请主管部门有关人员当场指定位置，并进行人工开挖暴露。保护计划应由主管部门取得。得到正式认可的。 4.1.4顶管设备、配套设备及各类设备材料齐备。 4.2修复施工便道 根据现场情况，在过境点的工作坑一侧建设施工便道，方便车辆和物资进出，施工便道与管道便道顺利衔接。 4.3场地平整、测量和布置 4.3.1根据现场情况，如果作业坑的开挖深度可以一次开挖，则应在作业坑的一侧形成一个宽30m而长的3 4.3.2衡量回报 1）根据设计给出的控制桩位置，用经纬仪放开穿越中心轴，设置穿越中心桩，施工边线桩，撒白灰线。 2）同时放线作业坑、接管坑和开挖边线的位置。 3 ) 保护公路两侧中心线标记的木桩，以便根据桩测量和审查作业坑的开挖深度和穿越精度。 4.4 工作坑开挖 4.4.1根据设计要求，在横穿道路两端各开挖一个工作坑，一个作为顶进工作坑，另一个作为接收第一段管子的工作坑。 4.4.2操作坑的宽度4米如下。工作坑的长度与管段的长度、千斤顶的长度和后壁的大小，以及顶进方法和土方工具有关。长度根据场地大小和使用的千斤顶而定。通过套管2m计算，操作坑的长度为 4.4.3工作坑的深度由设计管底标高和基础厚度决定，即管底标高加上轨道和基础厚度，即为坑底标高。 4.4.4挖作业坑时，不得破坏后墙原有土层。后墙的具体要求如下： 1）应考虑有足够的强度承受液压千斤顶的最大反作用力而在顶升过程中不损坏。 2）必须有足够的刚度。在接受千斤顶的反作用力时，压缩变形要小。取消反作用力后，应能基本恢复原位，充分发挥千斤顶的有效行程。 3）后壁面应平直，与顶管轴线垂直，充分避免偏压。 4）根据土壤情况，必要时后墙应采取相应的支撑措施，如增加道路木料、加推力平台等，材料要均匀牢固，能承受较大的后坐力，避免造成后墙变形。被低估。 ，发生倾斜现象。 4.5顶管设备安装到位 4.5.1设备入坑前，应对开挖的坑基进行测量、找平，达到技术要求。 4.5.2工作坑加工完成后，用8吨汽车起重机安装靠背挡板、支架和推进导轨等，测量并校正导轨面，确保机壳中心线与设计中心线吻合，确保施工精度。 4.5.3安装刀片 刀脚安装在第一段管道的末端。刀脚由外壳内圈和肋部三部分组成。叶脚的外壳套在顶管的外侧。 20 厘米。 1 -百叶窗 2 -尾板 3 -套管壁 4 -环形梁5 —肋骨 4.5.4安装管段