燃气空气比例调节控制方案的分析.pdfVIP

燃气空气比例调节控制方案的分析 p 实现燃气、空气比例调节的方式如下：对于普通的大气式燃气燃烧器， 由于引射器在一定范围内具有自动调节能力，即当燃气喷嘴的流量发生变化 时，被引射进入的一次空气量也会随之发生相应变化，这在一定程度上保证了 燃气/空气比例的恒定；对于鼓风式预混式燃烧器，由于燃气和空气混合方式的 不同，就需要使用调节装置实现燃气/空气比例的控制。目前实现这一功能的技 术主要有两种：电子式恒比例控制技术和机械式恒比例控制技术。 2 、燃气/空气比例调节方案 2.1 引射式比例调节 目前多数燃气燃烧设备采用的是引射式比例调节，其核心部件为文丘里 管，它由收缩管、颈管和扩散管三部分部分组成，如图 1 所示。该种比例调节 方式的缺点一是只能预混部分空气，二是当热负荷较大时，燃烧器结构比较笨 重。以红外陶瓷板燃烧器为例，燃气引射空气的引射比需要达到 1 比 10 至 1 比 11，对于液化石油气引射比需要高达 1 比35 之多。要达到如此大的引射 比，在目前陶瓷板的阻力和液化石油气的额定压力（2800 帕）条件下，要达到 足够的引射比，必须保证喷嘴与文吐利严格对中，文吐利管内壁光滑。否则也 是不容易达到的。就是可以达到也会因负荷加大使引射器体积过分庞大，而不 能使用。 现在的形势是，已经有了空气鼓风，完全可以考虑甩开燃气引射空气的引 射器，利用空气与燃气的压力机混合。很明显在这种条件下，空气引射燃气将 会大大地降低引射比，同时也会减小引射器的体积。 图 1 燃气/空气引射式比例调节 1、收缩管；2 、颈管；3、扩散管 2.2 电子式恒比例调节 电子式恒比例调节是利用流量传感器检测到空气流量信号，控制器根据该 信号经相应的运算后控制燃气比例调节阀，以维持燃气与空气流量比例的恒 定。该种控制方式经常应用于大中型燃烧设备。 图2 电子式比例调节 以我们研发的智能化中餐灶自动控制系统为例进行说明。该燃烧器设置三 段火负荷，其燃气比例阀电流在不同火种时分别为：大火（DC180～ 250mA±5mA ）、中火（DC130～220mA±5mA ）、小火（DC120～ 180mA±5mA）。系统进入燃烧状态时需要调节比例阀电流参数，有三种火模式 调节。系统在燃烧过程中切换火（小、中、大火）时，每一种火切换后风机运 行至与火种相应：低速风机对应小火，中速风机对应中火，高速风机对应大 火。 2.3 机械式恒比例调节 机械式比例调节是利用风压变化自动调节燃气流量的等比例控制技术。这 种燃烧器的鼓风量与燃气流量联动，燃烧器利用控制器驱动空气蝶阀以改变空 气路风压，风压信号通过连通管同步控制燃气阀的开度。工作时随着控制器信 号的变化，空气蝶阀与燃气阀同时改变开度，从而同步控制空气量与燃气量， 实现了对火焰大小的控制。 该调节控制方案中使用的燃气阀组主要包括：安全切断电磁阀 EV1 、伺服 电磁阀EV2 、伺服压力调节阀RP 、零点迁移量调节器 G/A、空燃比例调节阀 RQ 等组成，如图 3 所示。 图3 燃气阀组控制原理 FL-进口过滤器；EV1-安全电磁阀；FLP-点火燃烧器过滤器；RP-伺服压力 调节器；G/A-零点迁移量调节器；EV2-伺服电磁阀；RQ-空燃比例阀 图4 燃气阀组内部结构 1、燃气进口；2 、安全阀；3、燃气喷嘴；4 、空气取压管；5、进口测压 口；6、出口测压口；7、比例调节 图4 为这一系统的内部结构原理图，其工作过程如下： 当两个电磁阀 EV1 、EV2 线圈均不得电时，在阀组入口处测得燃气压力为 燃气额定压力。当电磁阀 EV1 开启时，点火燃烧器开始工作；当电磁阀 EV2 开启后，主燃烧器才能工作。 当需要提高燃烧负荷时，首先要提高风机转速，使风量增加，此时经空气 取压管使得膜片上侧压力增大，指挥阀的阀口被关小。其结果是使得原经过指 挥阀阀口、联通孔的燃气泄流阻力增加，进而使得经联通孔导入调节阀膜片下 侧的压力增加，调节阀被开大，燃气流量增加。在此过程中，膜片上侧弹簧的 位移很小，因此认为弹簧的弹力恒定不变。此时无论风量如何变化，均能保持 比例关系。当需要降低燃烧负荷时，调节过程相反。 3、结语 （1）对比分析三种不同燃气/空气比例调节方案，实践上可根据实际情况 自行选择设计。 （2 ）引射式比例控制简单