汽车涂装技术 教案（书证融通版） 7 漆面缺陷处理.docx

《汽车涂装技术》教案 《汽车涂装技术》教案 学习单元 漆面缺陷处理 学时 4学时 授课地点 汽车涂装“理实”一体化教室 教学策略 情境引入、任务驱动 参考教材 （1）《汽车涂装技术》，机械工业出版社，葛胜升主编，978-7-111-70863-6，2022年 （2）国家级职业教育汽车制造与试验技术专业教学资源库子项目《汽车涂装技术》课程网址： /portal_new/courseinfo/courseinfo.html?courseid=bfiafuqg7vauoyag56tng （3）中国大学MOOC平台课程《汽车涂装技术》 /course/WHIT-1449772182 教学目标 知识目标 （1）了解汽车维修涂装各工序工作质量评价方法；（2）熟悉常见缺陷的类型和成因；（3）熟悉膜厚仪、光泽仪、色差仪、橘皮仪等检测仪器的作用和使用；（4）掌握典型涂装缺陷的预防措施和解决方案。、 能力目标 （1）能够目测判断常见缺陷的类型并分析原因；（2）能使用仪器对车身涂层的膜厚、光泽、色差、橘皮情况进行检测并能够对检测结果进行分析；（3）能够独立完成常见漆面缺陷的研磨和抛光处理。 素养目标 （1）培养良好的质量意识、成本意识、效率意识；（2）培养细致严谨的工作习惯和认真负责的工作态度；（3）通过追求完美的汽车“美妆大师”，培养具备精益求精的工匠精神。 教学点 重点 （1）熟悉常见缺陷的类型和成因； （2）熟悉膜厚仪、光泽仪、色差仪、橘皮仪等检测仪器的作用和使用； 难点 能够独立完成常见漆面缺陷的研磨和抛光处理 鉴定标准 （1）根据工作指令确认工作范围，包括方法、工程和设备 （2）工作中应遵守职场健康安全法规、包括个人保护要求 （3）阅读和理解具体工作任务 （4）分析、选择和准备最适合现场情况的学习方法 （5）按照工作程序，填写任务工单 【任务案例】 某汽车维修店，常常因为各种原因造成涂层出现流挂、尘点、橘皮等不同类型的缺陷，严重的涂装缺陷会导致返工，造成材料成本和时间成本方面的损失和客户满意度的下降。因此必须要对这些缺陷足够重视并进行预防和避免，部分较轻微的涂装缺陷可以通过研磨和抛光等技术手段进行处理，以达到交车标准。 【知识储备】 一、典型涂装缺陷及分析 1.流挂 （1）流挂的定义 喷漆后在漆膜的垂直面上留有水珠状、雨滴状、大球体状或者水帘状的流痕叫做流挂，如图7-1所示。 图 7-1 流挂 图 7-2 橘皮 （2）流挂产生的原因 造成流挂的原因有很多，最常见的原因是技术不佳或操作不当，但也包括技术（包括前期准备）方面的原因，主要有以下几种： 1）调漆时用了太慢干的固化剂，稀释剂； 2）粘度太低（太稀）； 3）油漆或待喷漆板件的温度太低； 4）喷涂太厚，喷漆太多层； 5）闪干时间太短； 6）喷涂时，喷枪太靠近板件； 7）风帽/喷嘴口径太大； （3）流挂的预防 确保正确选择和调配固化剂及稀释剂，以适合不同的环境温度和喷涂面积，喷枪必须确保干净，喷嘴和风帽的口径正确。 喷涂必须连贯均匀，不走弧线，不犹豫停顿。 （4）流挂的补救 当油漆完全固化后，用漆刨或水磨砂纸去除流痕。使用越是细的砂纸，越是不会对漆膜造成损伤，而且能减少抛光工作量。用抛光蜡抛光，再用高光泽蜡恢复光泽。 2.橘皮 （1）橘皮的定义 油漆表面纹理差，类似橘皮纹，如图7-2所示。 （2）橘皮产生的原因 造成橘皮的原因主要有如下几种： 1）喷枪距离板件太远； 2）喷涂气压太低（雾化不良）； 3）漆膜太薄； 4）油漆粘度太高（太稠）； 5）对比喷涂环境及板件大小，选用了太快干的固化剂和/或稀释剂； 6）喷嘴口径太小； 7）层间闪干时间太长。 （3）橘皮的预防 预防橘皮的注意事项主要有如下几点： 1）喷涂时，喷枪与板件间距参照技术说明书的规定； 2）喷涂气压参照技术说明书的规定； 3）始终喷涂湿涂层； 4）参照技术说明书的规定调整油漆的粘度； 5）选择正确的固化剂和稀释剂； 6）参照技术说明书的规定选择正确的喷枪风帽和喷嘴口径； 7）确保足够的层间闪干时间。 （4）橘皮的补救 对于小缺陷，用P1200打磨表面，再抛光处理；对于较大缺陷，应打磨平整并重新喷涂。 3.溶剂泡 （1）溶剂泡的定义 滞留在漆膜内的溶剂气化形成的水泡状缺陷表面，如图7-3所示。 图7-3溶剂泡 （2）溶剂泡产生的原因 1）涂层太厚； 2）使用了太快干的固化剂和/或稀释剂； 3）层间闪干时间太短； 4）烘烤或红外线干燥前的闪干时间太长； 5）红外线烤灯距离板件太近，导致表面温度过高； 6）采用湿碰湿中涂产品时，层间闪干时间太短。 （3）溶剂泡的预防 1）按推荐膜厚喷涂； 2）据施工温度选择正确的固