mn自动变速器学习.pptxVIP

01m变速器介绍;01N 01M的应用;01N 01M;01M自动变速箱外观;ATF油的备件号为 ;换（加）油量;ATF自动排档液更换要求;检查主减速器油面;变速器组成;变扭器组成;捷达; 变扭器有不同型号，目前变扭器在变速箱涡轮轴中 带有轴套，新的变扭器与滚针轴承做成整体，通过 代码的意思，进行识别： 目前变扭器仅安装在涡轮轴有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是B、C、R T或V。例如： QADC 新变扭器仅安装在涡轮轴没有轴套的变速箱上，它 可以通过第四个字母进行识别，它可以是D、H或Z 例如： QADD 注意：如果一个新的带有滚针轴承的变扭器，安装在 涡轮轴有轴套的变速箱上时，轴套必须被去掉。;拆掉变扭器，将涡轮轴中 孔“A”的位置旋转成水平。;用锯条将轴套锯开，但不 要锯轴套的接缝处。;01m变速器机械部件的组成;油泵;Ｂ２制动器;Ｂ２制动器间隙调整;Ｋ１、Ｋ２进油密封环;Ｋ２组件分解;Ｋ２间隙测量和试漏;Ｋ１组件分解;Ｋ１间隙测量和试漏;Ｋ３轴上密封环;Ｋ３组件分解;Ｋ３间隙测量和试漏;Ｂ１制动器组件;单向离合器检查与分解;拉维那式行星排;传动图和工作元件表;Ｄ１传递简图;Ｄ２传递简图;Ｄ３传递简图;Ｄ４传递简图;Ｒ传递简图;手动一档传递简图;01m变速器各部位间隙;液压控制单元;基本油路走向;油压孔识别;油路走向;01m电控系统的组成;控制单元J217;紧急状态;输入元件;执行元件;电磁阀;开关电磁阀;频率电磁阀;各个阀控制的元件;手动阀调整;电控系统的检测;数据流各通道分析;数据流各通道分析;数据流各通道分析;数据流各通道分析;数据流各通道分析;数据流各通道分析;数据流各通道分析;关于基本设定;基本设定如何操作;大众AG4变速器常见故障排除;属于综合问题： 1、机械方面---K3本身及原材料 2、液压方面---K3供油油路 3、电控方面---换档时机和压力调节 4、外围控制---冷却控制;---如何解决烧K3摩擦片的故障;---如何解决烧K3摩擦片的故障---机械方面;---如何解决烧K3摩擦片的故障---液压方面;---如何解决烧K3摩擦片的故障---手动阀的调整;;磨损测试;;---换档质量控制;第72页/共197页;---换档质量故障判定标准和方法;---换档质量故障---大多来源于电磁阀或机械阀;---如何解决换档品质故障;---前进档延迟故障的解决;---如何解决倒档和前进档故障;第78页/共197页;第79页/共197页;第80页/共197页;大众AG4变速器;大众AG4变速器;---如何解决汽车跑不起来故障;01M 电路控制系统; 控制单元;宝来： 01、03、06、09、10、11、12、 15、 18、 20、21、22、23、24、25、29、40、 43、44、45、 47、54、55、56、57、58、62、63、65、66、67;第87页/共197页;第88页/共197页;第89页/共197页;第90页/共197页; J220（2V）（5V） 22 （6） 115（7） 30（23）;控制单元采集驾驶员的个人信息做为辅助换档信号。 自动变速器控制单元同发动机控制单元可实现互相通讯，保证换档平顺。; 传感器;1、G69-节气门电位计;;作用： ; 当G69出现故障，J217不进入应急状态，此时以中等负荷信号（50%）来进行工作，但此时停止逻辑控制。锁止离合器停止工作。（变速箱此时无刚性档）;2、G38-变速器转速传感器（白色插头）; 作用：;3、 G68-车速传感器（黑色插头）;作用：;如G68有故障时：;4、 G93-ATF油温度传感器;负温度系数电阻的电阻特性;电阻发生故障：;作用：; 如此开关有故障，自动变速箱不进入应急状态，可用VAG1551对其进行故障查询和数据读取。如更换拉索，要做基本设定。控制单元可根据油门踏板踏下速度强制降档。 ;如果触动此开关：;信号及作用：;8、 F-刹车灯开关;四、执行元件;1、阀体;01M \01N \01P电磁阀工作表;电磁阀插头识别;电磁阀插头拆卸专用工具;9. 螺栓，5Nm 安装时必须先用手拧紧两个 中心螺栓（箭头所示）;如何调整手动阀操纵杆？;2.变扭器压力调节阀 ;序号;各个阀体控制的元件：; 若电磁阀有故障，则变速箱进入紧急状态。