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某医院地下车库柱开裂损伤原因与预防（建筑设计论文资料） 文档信息 ： 文档作为关于“建筑或环境”中“建筑贯标ISO”的参考范文，为解决如何写好实用应用文、正确编写文案格式、内容素材摘取等相关工作提供支持。正文6419字，doc格式，可编辑。质优实惠，欢迎下载！ 目录 TOC \o 1-9 \h \z \u 目录 1 正文 1 文1：某医院地下车库柱开裂损伤原因与预防 1 0、 引言 1 1、 工程背景 2 2、 现场检测情况 2 3、 开裂受损原因分析 3 4、 结论 5 文2：地下室底板沿柱周边开裂怎么办 6 参考文摘引言： 9 原创性声明（模板） 10 文章致谢（模板） 11 正文 某医院地下车库柱开裂损伤原因与预防（建筑设计论文资料） 文1：某医院地下车库柱开裂损伤原因与预防 0、 引言 在实践过程中，因地下结构设计缺陷和施工技术质量问题以及地面建筑规划、景观规划不合理等原因，地下结构在建造或使用过程中会发生损伤破坏，造成顶板挠曲变形、产生裂缝，甚至坍塌，事故一旦发生，其后果极其严重。本文针对某医院地下车库柱开裂损伤情况，从多方面分析其柱损伤的成因，希望为类似工程实际问题提供参考和预防措施。 1、 工程背景 某医院广场地下车库为一层框架结构，其平面布置图如图1所示（部分）。该地下车库层高，顶板厚度为220mm，主梁截面尺寸为300mm×1000mm，次梁截面尺寸为250mm×350mm。梁板混凝土强度等级均为C30；柱截面尺寸为400×400mm，柱的混凝土强度等级为C30。其上部为医院休闲广场，建筑长度为，宽度为，建筑面积为[2]。该工程于2017年4月开始地下室施工，2017年7月完成浇筑后浇带。由于其他原因工程搁置数月，未及时覆土也未对顶板采取其他保温措施，使其地下室顶板暴露数月。在此期间用于景观施工的填土已集中堆放于地下室顶板东北侧，堆放土最高为3m左右。堆放后不久，发现地下室区域大量柱发生水平开裂现象，立即采取局部降载措施。 图1 地下车库结构部分平面布置 2、 现场检测情况 外观质量检查：地下室顶板处多数梁柱节点核心区（梁底下约20cm范围）框架柱存在贯通水平裂缝，裂缝最大宽度为5mm如图2(a）所示，最小宽度为1mm如图2(b）所示，少部分框架柱存在非贯通裂缝如图2(c）所示；部分柱根上方20cm范围内存在贯通水平裂缝如图2(d）所示；框架柱裂缝处混凝土存在起砂现象。 图2 框架柱裂缝形式 依据《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》（JGJ/T 23—2011），现场对该工程地下一层框架柱进行检测，经检测，柱的混凝土强度等级均满足C30要求。采用ZBL-R630型混凝土钢筋检测仪对本工程受检区框架柱柱纵筋数量、箍筋间距及混凝土保护层厚度情况进行了检测。框架柱钢筋数量及箍筋间距均符合设计要求，混凝土保护层厚度也满足规定的合格要求。 3、 开裂受损原因分析 、 地下车库承载力验算 根据原施工图和现场检测结果，采用北京盈建科软件有限责任公司编制的YJK-A(版）软件进行承载力计算。本工程现场检测时，地下室顶板已有至少1m高的覆土用于绿化，且在实际施工过程中东北侧还有左右高的堆土。综上，地下室顶板计算荷载取值如下：覆土恒荷载：20km[2]×1m=20km[2]，局部3m高堆土恒荷载取54km[2]，施工荷载取4km[3]。利用YJK鉴定加固模块功能，将原始实配柱钢筋表录入至“柱施工图”菜单中。其鉴定计算结果表明：在施工阶段，11根框架柱（集中在堆载附近的柱）实配钢筋小于计算钢筋，承载力不满足要求。实际堆载处周围受损柱数量为8根，计算结果与实际柱破坏位置基本吻合，说明局部堆载是引起柱破坏的主要因素。为进一步探析柱损伤的原因，本文将模拟实际施工过程分别考虑温度效应及局部堆载的作用，进行柱裂缝成因分析。 、 温度效应的影响 地下车库从浇带浇筑完成到框架柱出现裂缝，期间温度下降约22℃。温度降低引起混凝土收缩。该工程顶板南北两侧与住院楼顶板相连，东侧与挡土墙相连，西侧设有伸缩缝。由于地下室挡土墙具有较大的侧向刚度，属于连续式约束，故车库顶板东侧可设为嵌固状。当顶板承受均匀温度差T（降温为负）时，顶板边缘将向中间产生收缩。本文运用YJK软件，对温度荷载引起的构件变形、构件均匀升温或降温进行模拟，分析温度效应对柱的影响。通过分析，框架柱的位移如图3所示。由图3可知，在温度荷载作用下，边柱的位移量要大于中间柱的位移量。由于西侧设有伸缩缝，位于伸缩缝附近的构件受温度影响可沿长方向发生水平伸缩，其变形图和弯矩图如图4所示。由图4可知，温度所引起的收缩应力使结构产生内力重分布，且其框架柱的最大弯矩值位于柱上端，故伸缩缝处的柱受温度影响柱端更易发生破坏，当框架柱端部混