汽车运用工程---第8章--汽车技术状况的变化.pptxVIP

第八章 汽车技术状况的变化;8.1 汽车技术状况与汽车运用性能的变化;汽车寿命——从开始使用到不能使用之间的整个时间。可以用累计使用年数或累计行驶里程数表示。 汽车技术状况随运用过程不断变化，其变化情况与其结构和外部使用环境有关。 汽车——集机、电、液为一体的复杂系统。零件近万个，在使用过程中逐渐失去原有性能，工作能力降低（可靠性降低，接近使用寿命）;二、汽车运用性能的变化;汽车工作年限 生产率（%） 维修工作量（%） 第1年 100 100 第4年 75~80 160~170 第8年 55~60 200~215 第12年 45~50 280~300 ;式中：AK (t)——在用车辆性能； AK1——新车初始性能； t ——汽车连续工作时间，年； k ——系数（根据汽车工作强度改变）。 在用车的实际使用性能的平均质量指标，可表示为：;8.2 汽车技术状况变化的原因与影响因素; 1．磨损（40%） 磨损形式 a. 磨料磨损：硬的磨粒夹在磨擦表面所引起的。 b. 粘着磨损：滑动摩擦时两金属表面产生金属联结。 c. 腐蚀磨损：金属与周围介质发生化学、电化学反应，腐蚀与磨损共存。 d. 表面疲劳磨损：滚动、滚动加滑动中，接触应力反复作用下，使材料磨损。 2．塑性变形与损坏（26%） 受力的作用使零件尺寸、形状发生改变的现象； 原因：外载、温度、内应力； 金属完全破裂为断裂：静载、动载、疲劳。 按断裂前宏观变形量分 韧性断裂——断口颜色发暗 脆性断裂——断口平齐光滑 按载荷分 一次性断裂——一次静、动载下断裂 疲劳性断裂——反复交变载荷 ; 4．腐蚀与气蚀（零件穴蚀） 零件受周围介质作用而引起的损坏。 1）化学腐蚀——金属与介质直接发生化学作用而引起的损坏。 2）电化学腐蚀——金属与介质发生电化学反应而引起的损坏，其起因???因为微电池作用。 气蚀：零件与液体接触并有相对运动的情况下。 5．高温损坏、老化 零件材料受物理、化学和温度变化影响而引起的缓慢损坏。 二、运用条件对汽车技术状况的影响 1．道路条件：等级、路面覆盖层状况、附着系数等； 2．运行条件（通常指车速）； 3．运输条件（通常与载荷有关，如载质量利用系数、有装载运输行程的长度，行程利用系数等）； 4．气候条件：主要包括环境温度、湿度、风力、风向等）。 5．维修与驾驶技术;1 道路条件的影响 道路条件的技术性能中路面覆盖层的状况对汽车各总成有很大影响。 道路条件好，汽车的运用条件好；反之，道路条件差，汽车的运用条件也随之变差。;2 运行条件的影响 运行条件是影响汽车及总成使用情况的一个因素。如装载质量相同的汽车在繁华的市区与郊区（路面覆盖层）的道路上行驶时，市区行驶车速要比郊区行驶车速降低50%~52%；发动机转速增加30%~36%；变速器使用频次增加。 3 运输条件 在汽车运输条件中，除行驶车速外，还包括有装载运输行程长短、行程利用系数、载质量利用系数、挂车利用系数和运输货物的种类等。;4 气候自然条件 自然气候条件（环境温度、温度、风力、风向及太阳光辐射强度）影响汽车总成的工作温度状态。改变它们的技术性能及工作的可靠性。 环境温度对汽车及总成故障的影响见图8-2。图中有一个可使汽车及总成磨损少，故障率低的温度区域，该温度区域为汽车最佳工作温度的范围。汽车上的每一个总成都有一定的适合于它们工作的温度范围。;图8-2 环境温度对汽车及总成故障的影响;