上海交通大学管理科学与工程重点学科建设.pptVIP

产出指标的相关性 主要考虑5类产出指标：学位论文、发表文章、参与课题、论著编写和获奖情况 其他4类产出指标与学位论文质量的相关性不强 发表文章和获奖有一定的正相关性(r=0.28, 0.22) 参与课题与论著编写几乎没有相关性 结论：发表文章有利于提高学位论文质量，但未必越多越好 盲审与明审的相关性 创新性与总体质量的相关性 总平均与创新总平均：0.97 双盲总平均与双盲创新总平均：0.96 盲审评分与总评分的相关性 总平均与双盲总平均：0.76 创新总平均与双盲创新总平均：0.79 3、研究生培养工作的战略思考 实现5个转变 生源结构：向提高重点院校比例转变 学生素质：向培养创新能力、科学精神和科学道德转变 学科结构：向优化结构上水平转变 教学管理：向数字化信息化转变 追赶目标：向国内外兼顾转变 研究生培养的战略思考 交大管理学院的研究生培养的战略定位是什么？ 如何提高入学考试的筛选能力，进一步提高生源质量？ 是否应该继续招收在职博士生攻读？ 如何有效分配研究生资源？ 研究生培养的战略思考 如何看待课程教育在博士生培养中的作用与地位？如何提高研究生课程教育质量？ 如何加强研究生培养中的国际化程度？ 如何解决研究生生源的知识结构多样化引起的程度参差不齐问题？ 如何搞好研究生学术报告会？ 研究生培养的战略思考 如何改革博士生的综合考试？ 怎样防止研究生在研究中可能出现的不诚实行为？ 如何提高研究生的学习效率？ 如何提高研究生发表论文的质量？ 上海交通大学管理科学与工程重点学科建设 陈宏民 2003年11月8日·北京 一、历史与现状 历史沿革 1981年，由张钟俊等老科学家倡导，经上海市科委批准，成立“上海交通大学系统工程研究所”；同年获得系统工程硕士学位授予权 1985年获得博士学位授予权，同年（与本校自动控制学科点联合）被批准设立博士后流动站 1995年被评为上海市重点学科 1997年学科目录调整为管理科学与工程，同年独立建立该学科博士后流动站 2002年被评为国家重点学科 科研项目与成果 承接和完成了包括国家杰出青年科学基金、国家自然科学基金、国家社会科学基金、国家“863”高技术计划、教育部跨世纪优秀人才基金、教育部优秀青年教师基金、上海市政府重大决策咨询项目、上海市重点学科基金、上海市科技启明星计划、上海市曙光计划等重要科研项目 获得国家级科技进步一等奖1项，三等奖1项，省部级科技进步奖20余项。 学术梯队 师资队伍的年龄、职称和学历结构趋于合理 教授人数达到15位，45岁以下的教授人数达到9位 教师人数为35人，具有博士学位的教师超过70% 人才培养 毕业 培养博士100余名 培养硕士300余名 出站博士后30余名 在读 在读硕士生近100名 在读博士生150余名 在站博士后人员30余名 主要研究领域 金融工程（吴冲锋） 管理信息系统（张朋翥） 产业组织与管理（陈宏民） 管理工程与工业工程（田澎） 系统工程与系统复杂性（王浣尘） 每个研究领域有7名左右的教师，2-3名教授，以45岁左右的中青年教授为负责人 二、建设措施 提供工作平台 建立“金融工程实验室” 、“产业组织与技术创新研究中心” 、“MIS研究中心”等近10个研究基地 学院提供场地与起步经费，并负责建设公共数据库 推进国际合作 每年派遣5名左右的教师出国访问，同时邀请5名左右的国际知名教授来讲学 技术管理与创新：美国麻省理工学院、台湾大学、香港科技大学 产业组织与管理：加拿大不列颠哥伦比亚大学 管理信息系统：美国亚里桑纳大学和俄亥俄大学 每年举办一次国际学术会议 推进联合培养博士生工作 积极引进人才 进一步加强学科梯队建设，优化学科结构与人才结构 发挥综合优势，吸引海内外优秀人才 提供研究平台和起步经费 帮助解决家属等后顾之忧 一视同仁、公平竞争 培育学术氛围 规范学术报告会与论坛 鼓励参加国际学术会议 建立工作论文制度 规范教师考核 教学是基础 数量要求：根据职称不同，规定必要的教学工作量 质量控制：学生评估；督导抽查；课程组协调 科研是关键 论文、课题、著作、获奖 激励向高质量论文、国家级课题和专著倾斜 每年有3-5%的教师调整工作岗位 学校重点支持 “985”项目的300万元支持 主要用来建设研究中心 “211”二期的650万元支持 主要建设公共数据库和软件库、以及人才引进 学院的配套支持 三、加强研究生培养 1、研究生生源规模与结构 学校的情况 2003年开学后，本科生为14,000名；研究生为12,500名 学校研究生构成 博士生2,900名，硕士生5,600名，专业学位硕士生4,000名 管理学院约占其中的50%