第二章国际海上货物运输概述.pptVIP

世界上比较著名的船级社有： 　英国劳埃德船级社，创建于1760年，是世界上历史最悠久、规模最大的船级社。 　　德国劳埃德船级社 　　挪威船级社； 　　法国船级局； 　　日本海事协会； 　　美国航运局。 中国船级社是中华人民共和国交通部所属的船舶检验局。中国船级社的船级符号为*ZC。 第六十二页，共八十七页。 六、航速 航速以“节”（knot）表示，即海里/小时，一般干散货船和油轮航速较慢，一般为13-17节。集装箱船可达24.5节。 1海里＝1.852公里 第六十三页，共八十七页。 第三十页，共八十七页。 第三十一页，共八十七页。 我国诺华公司与新加坡金鼎公司于1999年10月20日签订购买52500吨饲料的CFR合同，诺华公司开出信用证，装船期限为2000年1月1日至1月10日，由于金鼎公司租来运货的“亨利号“在开往某外国港口运货途中遇到飓风，结果装货至2000年1月20日才完成。承运人在取得金鼎公司出具的保函的情况下，签发了与信用证条款一致的提单。“亨利号“途经某海峡时起火，造成部分饲料烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分饮料湿毁。由于船在装货港口的迟延，使该船到达目的地时赶上了饲料价格下跌，诺华公司在出售余下的饲料时价格不得不大幅度下降，给诺华公司造成很大的损失。 第三十二页，共八十七页。 第三十三页，共八十七页。 三、海运国际性的特点 　国际海运国际性特点主要表现在： 　①国际海运市场的影响（船公司的业务经营对国际海运市场的依存性）； 　②货运单证的统一（主要货运单证的国际通用性）； 　③适用法律的国际统一性等方面。 第三十四页，共八十七页。 　　　　　第二节 国际海运组织 　 一、国际海事组织 　 1958年联合国在日内瓦召开海事大会，并于同年3月6日通过了成立“政府间海事协商组织”（ IMCO ）的公约， 1982年5月22日，更名为“国际海事组织”(IMO)。 国际海事组织是联合国在海事方面的一个技术咨询和海运立法机构，是政府间的国际组织。所有联合国成员国均可成为国际海事组织的会员国。中国于1973年参加国际海事组织，并于1975年当选为理事国。 第三十五页，共八十七页。 二、非政府间国际航运组织 　1、国际航运公会(ICS)； 　 1921年，由英、美、日等23个国家有影响力的私人船东　所组成的协会，协会成员大约拥有50%的世界商船总吨位。宗旨是为了保护本协会内所有成员的利益，就技术、工业或商业等问题交流思想，通过协商达成一致意见，共同合作。ICS的主要业务：①油船、化学品船的运输问题和国际航运事务。②贸易程序的简化。③集装箱和多式联运。④海上保险。⑤海上安全。⑥ 制定一些技术和法律方面的政策，便于船舶进行运输。 　 第三十六页，共八十七页。 　2、波罗的海航运公会(BIMCO)； 　3、国际海事委员会(CMI)。 　 国际海事委员会1897年成立于布鲁塞尔，宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。国际上第一个海上货物运输公约—《海牙规则》就由该委员1921年起草，并在1924年布鲁塞尔会议上讨论通过。 4、国际海运联欢会（ISF） 第三十七页，共八十七页。 三、班轮公会与联营体 还有一类国际海运企业间组织的具有经营协作性质的国际组织。班轮公会与联营体是具有代表性的具有经营协作性质的航运企业间的国际组织。 1．班轮公会 班轮公会，又称班轮航运公会、运价协会、水脚公会，是指在同一航线上或相关航线上经营班轮运输的两家以上运输企业，为了避免相互之间的激烈竞争，通过制定统一的费率或最低费率以及在经营活动方面签订协议，而组成的联合经营组织。 1875年，经营英国与印度间7家航运公司组成加尔各答班轮公会是最早的班轮公会。 第三十八页，共八十七页。 班轮公会分为闭锁公会或称封闭式公会和开放公会或称开放式公会两种。 闭锁公会吸收会员很严格，它制定运价，并在成员之间分配货载比例，以促使运力与需求的平衡，并避免成员之间在挂靠港上无效率的重复。有些闭锁公会还在成员之间分配收入和分摊成本。 开放公会制定运价，但对入会不限制，任何班轮企业都能入会。开放公会也不分配货载比例。因此，闭锁公会比开放公会的垄断性质更强。航线上的班轮公会只能采取开放公会的形式。 第三十九页，共八十七页。 主要业务有： 协定费率 统一安排营运 统筹分配收入 统一经营等。 班轮公会成立的目的和主要业务： 一个方面是属于限制和调节班轮公会内部会员相互间竞争的业务活动； 第四十页，共八十七页。 主要业务有： 延期回扣制 合同费率制 派出“战斗船”等。 班轮公会成立的目的和主要业务：