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地铁结构工程 《地下铁道设计规范》GB 50157—92 5. 1. 11跨越河流的高架结构，应按1 / 100的洪水频率标准进行设计。 5. 2. 1地下铁道的结构设计，应根据结构类型，按表所列荷载，对结构整体 或构件可能出现的最不利组合进行计算。在决定荷载的数值时，应考虑施工和使用过程中发 生的变化（见表5. 2. l）o 荷载分类表表5. 2. 1 荷载分 类 荷载名称 结构类型 隧道结 构 高架结 构 永久荷 载 结构自重 + + 地层压力 + + 隧道上部和破坏棱体范围的设施及建筑物 压力 + — 静水压力及浮力 + + 混凝土收缩及徐变影响力 + + 预加应力 + + 设备重量 + + 地基下沉影响力 + + 侧向地层抗力及地基反力 + + 可 变荷 载 本可 变荷 载 地面车辆荷载及其冲击力 + — 地面车辆荷载引起的侧向土压力 + + 地下铁道车辆荷载及其冲击力 + + 地下铁道车辆荷载的离心力及摇摆力 — + 人群荷载 + + 他可 温度影响力 + + 施工荷载 + + 变荷 载 风力 — + 车辆加速或减速产生的纵向力 — + 偶然荷 载 地震荷载 + + 注：L设计中要求考虑的其他荷载，可根据其性质分别列人上述三类荷载中。 .高架车站结构的屋盖设计，应考虑雪载。 .表中所列荷载本节未加说明者，可按国家有关规范或根据实际情况确定。 .施工荷载指：设备运辅及吊装