【赣美版】二年级美术上册--京九铁路.pdfVIP

京九铁路 京九铁路（北京－九龙），于1996年9月1 日建成通车，是中国 当时仅次于长江三峡工程的第二大工程，投资最多，一次性建成双线 线路最长的一项宏伟工程。 2012 年 12月17 日，京九铁路全段电气化改造全部完工，改造 后的京九铁路可满意开行双层集装箱列车和动车组。 1、简介 京九线被誉为20 世纪我国最宏大的铁路工程之一，是我国第五 条南北铁路干线，它北起首都北京西客站，途径省会中心城市南昌站， 南至特殊 行政区香港九龙站，途经京、津、冀、鲁、豫、 皖、鄂、赣、粤9省市和香港特殊 行政区等九个省市，全 长2536 公里，该线北部线路经过地区地势平缓，南部则隧道密集。 其中五指山隧道全长4465 米，为全线最长[2] ，也是目前我国目前 (截至2006 年底)开凿的含放射性物质最多的隧道。京九线为双线电 气化铁路，电力机车牵引。 2003年1月10 日，京九铁路最终一段复线——广东龙川县至东 莞东开通并投入运营，这标志着连接中国南北的第二大铁路干线—— 京九铁路复线全线贯穿。京九铁路香港段，港称“九广东铁”，北起 罗湖口岸，南至九龙红磡，全长41.5公里。 2、修建意义 影响铁路区位的主要因素包括自然、经济、人口、城市、国土开 发，边远地区的进展，科技、资金等。其中，社会经济因素是决定性 因素，经济因素是主导，当然自然因素有着不可忽视的影响。 京九铁路连接北京——香港九龙，途经京、冀、鲁、豫、皖、鄂、 赣、粤9省市和香港特殊 行政区，是一条南北干线，对于 缓解南北铁路运输的紧急状况起重要作用。同时加强了内地与港澳地 区的联系，有利于维持港澳地区的长期稳定和富强。京九沿线资源丰 富，有粮、棉、油产区，有众多的矿产资源和旅游资源，铁路的建设， 将使这些地区直接受益。 京九铁路沿线穿行地区有平原和丘陵，尤其是南段几乎全部在江 南丘陵和两广丘陵中穿行，这给铁路施工带来了严峻挑战，除此之外 在大别山区还绕开了坎坷地形，促进老区经济的同时，减小了工程难 度。90 年月开始建设是因为科学技术的进展，可以克服这些不利的 自然因素，为修建京九铁路供应了可能性。同时，建设京九铁路是进 展经济的需要。 京九铁路的建设对完善我国铁路布局，缓和南北运输紧急状况， 带动沿线地方资源开发，推动沿线经济进展，促进港澳地区稳定富强， 具有格外重要的意义。