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道桥专业毕业实习报告计划 道桥专业毕业实习报告计划 道桥专业毕业实习报告计划 道桥专业毕业实习报告范文 毕业实习是授课计划中最后一个综合性实践授课环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步试一试。接下来小编为你带来道桥专业实习报告范文，希望对你有帮助。 经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘探、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路，道桥勘探实习报告。土木工程的一个分支。道路平时是为陆 地交通运输服务，通行各种灵巧车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。道路的平纵横，中央分开带，以及起隔断作用的路缘石。还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，润湿条件下加上垫层。 老师第一带我们去了祖山周边的山区公路去实地察看。 在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以 及可能遇到的问题及常用解决方法。要选好山区公路路线， 第一必定掌握以下原则： 、充分认识公路的使用性质和任务； 、正确运用技术标准，尽可能采用较高的指标，提 高公路的使用质量; 、节约用地，少占良田好地，提高社会效益； 、就地取材、就地取材，充分利用当地资料； 防范后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又 好养。 、特大桥、大桥、路线起终点和必定连结的城镇等 应作为路线基本走向的控制点。 一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方 式把它们连结起来。比方，山岭区路线是沿河还是越岭，沿 河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是地道穿过还是展线 而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避， 是穿越水田还是穿越早地。为了很好地办理这些问题，选线 一般要经过三个步骤。 1．全面布局 全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控 制点之间，依照选线原则搜寻最合理的“经过点”(比方垭 口、河岸、村镇等)，确定“经过点”后，就组成了大体的 路线方案，实习报告《道桥勘探实习报告》。这一步工作一 般在视察时已初步确定。 2．逐段安排 这是进一步加强经过点，解决局部路线方案的工作，根 据地形、地质、水文、天气等情况，逐段定出详尽的小控制 点，比方，路线是走垭口的左侧还是右侧，是用回头弯展线 下山还是绕道下山，是一次过河还是多次过河等。这一步工 作是在“初测”时进行的。 3．详尽定线 详尽定线是在逐段安排的小控制点之间，屡次插点、穿 线，经比较后，最后定出路中线和交点。这一步工作是在“定测”中由定线组完成的。 在越岭的时候老师又给我们讲解了一下有关垭口及回头线的知识。（a）、垭口地址应选择标高较低的、降坡后能直接连结下面控制点的、两边坡面地质优异、地形和缓的垭 口，以缩短路线里程，获取较高指标的路线。(b)、过岭标 高可决定路线的长短，要获取路线里程短，技术标准高的路线可采用地道穿越，虽投资较大，可在运营后获取补偿。标准要求较低的路线，在薄垭口合适深挖，可缩短里程；翻越 宽厚的垭口，最好浅挖，以减少工程量。(c)、垭口两侧的展线，以合适的坡度顺自然地形绕山咀布线，转箐沟展延距 离，战胜高差直接到达。不得已时，采用回头展线的方法获取距离，战胜高差。展线时，不要出现反坡现象，省得高差损失，增添路线长度，加大工程量。 此后老师带我们去了京秦高速。在进入高速的入口，我 们一块下车，老师给我们讲解了匝道的一些基本知识。匝道，又称引道，是工程学上的特地用语，平时是指一小段供应车 辆出进骨干线（高速公路、高架道路、桥梁及行车地道等） 与周边的辅路，或其他骨干线的陆桥/斜道/引线连结道，以 及集散道等之隶属接驳路段。它是组成道路交流道的主要交通方式。高架路的匝道，入口路和出口路是分开的，只能顺 行，车辆错过了下匝道，就不克不及从上匝道下路，只能从下一个下匝道下路。立交桥的匝道，也是依照设定的标志行驶，谁也不能够各自进行。 进入高速区，老师又给我们讲解了高速公路的一些基本 知识以及特色。高速公路在田野大多为4或6个车道，在城 市和市郊大多为6或8个，甚至更多。路面现多采用磨光值高的坚质资料（如改良沥青），以减少路表液面飘滑和射水现象。路缘带有时用与路面不同样颜色的资料铺成。硬路肩为 临时停车用，也需用较高级资料铺成。在陡而长的上坡路段， 当重型汽车很多时，还要在车行道外侧另设爬坡车道。必要 时，每隔2～5公里在车行道外侧加设宽3米、长10～20米 的专用临时停车带。高速公路与铁路或其他次要公路订交， 可修筑分别式立体交织；当与其他重要公路订交而转弯车流 很多时，应修筑互通式立体交织。在高速公路两旁合适地址，应修筑集散道路以及加速和减速车道，以控制汽车进出高速 公路。高速公路经过城市时，大多沿城市周围的环道绕过，如有