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正交异性桥面板主要由钢桥面板、纵肋、横隔板组成，各部件通过焊接形成整体，共同承受荷载作用[1]，因其自重轻、承载能力大、跨越能力强等优点，被广泛应用于中、大跨径桥梁[2-3]。早期修建的正交异性桥梁桥面板厚度偏薄，约10～12 mm，局部刚度较低。同时，正交异性桥面焊缝数量多且焊缝质量不易严格控制，焊缝处存在较大的残余应力，从而对结构的稳定极限承载力产生较大影响，并引起结构疲劳强度的降低[4]。天津海河大桥[5]、广东虎门大桥[6]和江阴长江大桥[7]修建后不久，钢箱梁内部就出现了不同程度的开裂，如不进行及时处治，钢箱梁内部的疲劳裂纹就会不断扩展，引发桥面铺装开裂、钢箱梁锈蚀等问题，对桥梁安全
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