公路桥梁养护规范与技术状况评定.pptVIP

涵洞检查分为经常检查和定期检查。 1、经常检查 频率： 《公路养护技术规范》JTG H10-2009规定经常检查每季度不少于2次，（2004版规范规定每月至少进行两次）在洪水、冰雪前后及行洪期间应加强检查。 检查内容：堵塞、淤积、路基稳定、涵洞结构稳定。 2、定期检查 频率：定期检查2至3年进行一次定期检查，（2004版规范规定每年至少检查一次）。 检查内容：涵洞所有部件 。 3、技术状况评定 根据涵洞的技术状况及排水适应状况，参照桥梁技术状况评定标准相关结构类型，对涵洞的技术状况综合做出好、较好、较差、差、危险等五个级别的评定提出相应建议。 涵洞日常养护与加固措施见规范相关内容。 涵洞检查指标及评定办法（交通部公路科学研究院）。 结语 若将桥梁由设计、建造、使用到毁坏，比拟为人的一生过程(胎儿、出生、服务到寿终)。则钢筋腐蚀就如同慢性疾病，洪灾可视为急性病症，而震灾就如同意外伤害。在这些因素交互作用下，并不容易量化桥梁的物理使用寿命，至今尚有许多未了解的变量，从而推测桥梁寿命，误差过大，并不具特别意义。可以广泛被接受的观念则是建全桥梁的体质，才可能在营运中处于健康状态。若损伤是小裂缝，断裂为大裂缝，则桥梁抵抗灾害的能力，可以明确指出就是抵抗产生裂缝的能力，例如：混凝土不开裂就不会有腐蚀问题、地震时梁柱不生大裂缝、洪流时不冲刷就有修复延寿机会。由于国内对腐蚀耐久的慢性病研究较少，就算有良好的耐震设计，亦可能在数年后，因腐蚀使结构减弱而变得不堪一击。因此桥梁的耐久措施应该朝防止损伤开裂的产生为思考方向。 新公路桥梁抗震设计细则讲解 Copyright ?2000-2003 MIDAS Information Technology Co., Ltd. 北京迈达斯技术有限公司 Copyright ?2000-2003 MIDAS Information Technology Co., Ltd. 主要内容 1.1 桥梁震害 落梁破坏 庙子坪大桥 采用板式橡胶支座，梁体直接搁置在支座上。 1.1 桥梁震害 百花大桥 小半径曲线桥、桥墩刚度变化大 1.1 桥梁震害 1.1 桥梁震害 1.1 桥梁震害 墩柱破坏 汶川地震中的百花大桥 1.1 桥梁震害 基础破坏 1.1 桥梁震害 支座滑动、梁体位移过大 汶川地震中的寿江大桥 1.1 桥梁震害 汶川地震中的其他桥梁 支座滑动、梁体位移过大 1.2 桥梁震害原因与启示 支承连接部件失效 桥梁墩柱破坏 1.2 桥梁震害原因与启示 基础破坏 1.2 桥梁震害原因与启示 铁路工程抗震设计规范 2006-12-01实施 公路桥梁抗震设计细则 2008-10-01实施 2.1 新规范发布 2.2 89规范局限性 采用的设防水准均为50年基准期10%超越概率，重要结构物的设防等级用重要性系数来体现。 单一水准设防，采用基于强度一阶段设计；弹性地震力采用综合影响系数折减考虑结构进入塑性的性能。 采用综合影响系数考虑结构进入塑性（延性），但塑性铰保证延性的细节构造不明确，综合影响系数取值模糊并且明显不合理。 对于墩柱抗剪、基础抗震设计和验算没有规定，实际应用时存在错误，没有引入能力保护设计的思想。 2.2 89规范局限性 2.3 新规范要点 主要适用于单跨跨径不超过150m的混凝土梁桥、圬工或混凝土拱桥，大跨径桥梁只给出抗震设计的原则和要点。 取消了综合影响系数：采用两水平设防，两阶段设计，并给出了明确的性能目标。 第一阶段： E1地震作用下的弹性抗震设计； 第二阶段： E2地震作用下的弹塑性抗震设计，采用延性抗震设计方法， 并引入能力保护设计原则。 地震作用部分的修订，反应谱周期到10秒，并给出了场地修正系数；给出了时程地震波的选用原则。 增加了桥梁抗震分析建模原则和抗震分析方法。 增加桥梁减隔震设计，增加了局部细节设计和抗震构造措施内容。 尽可能吸收了美国、日本现行抗震设计规范的理念和方法，吸取 了近十年桥梁震害的教训，弥补了89规范的不足。 2.3 新规范要点 抗震设防标准 设防目标：采用两水平设防、两阶段设计的思想，取消综合影响系数 3 新规范基本要求 表3.1.1 各设防类别桥梁的抗震设防目标 3 新规范基本要求 桥梁抗震设防分类 桥梁抗震设防措施等级 3 新规范基本要求 表3.1.4-2 各类桥梁的重要性系数Ci 注：高速公路和一级公路上的大桥、特大桥，其抗震重要性系数取B类括号内的值。 3 新规范基本要求 表 抗震设防烈度和水平向设计基本地震动加速度值A 抗震设防烈度 6 7 8 9 A 0.05g 0.10（0.15）g 0.20（0.3）g 0.40g 按照规范取值，按E1和E2地震重要性系数乘设计基本地震动加