我国私人汽车拥有量计量经济模型研究.pdfVIP

我国私人汽车拥有量的计量经济模型研究 摘要：改革开放以来，我国经济飞速发展，人们生活水平稳步提高， 汽车开始大规模地进入普通家庭。但是随着汽车数量的不断增加，一些社会问题 例如交通堵塞、环境污染等等由此衍生。因此， 本文对我国私人汽车拥有量的计 量经济模型研究，并进行相关的分析。 分析过程中，本文消除了模型的多重共线性和自相关性，检验了模型的异方 差性，最后得到与我国私人汽车拥有量相关程度很高的变量有国民总收入、全国 汽车产量、关税、进口汽车数量、公路里程。且主要因素为全国汽车产量和国民 总收入。 关键词:私人汽车拥有量 计量经济模型 多重共线性自相关性 一、引言 我国经济迅速发展，为汽车产业提供了很大的发展空间。2002年以来，私 人购车占整个市场的份额迅速提升，进入私人购车阶段。 但是，汽车产业的蓬勃发展，也带来了一些社会问题。汽车保有量增速和道 路增加速度严重不匹配，预示着今后交通瘫痪会频繁发生，将造成物流费用大增、 工作效率下降、企业运营成本提高、城市投资环境变差、人们不满情绪上升、影 响中国经济增速等一系列连锁后果。因此，研究我国私人汽车拥有量的计量经济 模型具有重要的意义。 二、理论模型与数据 通过综合分析各方面的影响因素，将我国私人汽车拥有量(万辆)作为因变量， 国民总收入 GNI （本文用GNI指标反映居民收入情况）、国公路里程（以此来反 1 / 11 映私人汽车的使用条件） 、全国汽车产量、关税、以与进口汽车产量为自变量， 以此建立计量经济模型。运用该模型，对影响我国私人汽车拥有量的因素进行分 析，并预测未来我国私人汽车拥有量的变化情况。 表1 变量符号与单位说明 变量 符号 单位 Y 我国私人汽车拥有量 万辆 GNI 国民总收入 亿元 X1 全国汽车产量 万辆 X2 进口汽车数量 万辆 X3 关税 亿元 X4 公路里程 万公里 表2 各变量统计数据表 私人汽车 全国汽车产 进口小汽车 国民总收入 关税X3 （亿 公路里程X4 年份 拥有量 Y 量 X1 （万 数量X2 （万 GNI （亿元） 元） （万公里） （万辆） 辆） 辆） 1998 423.65 83024.3 163 1.8046 313.04 127.85 1999 533.88 88479.2 183.2 1.9952 562.23 135.17 2000 625.33 98000.5 207 2.1614 750.48 167.98 2001 770.78 108068.2 234.17 4.6632 840.52 169.80 2002 968.98 119095.7 325.1 7.0329 704.27