钢架拱桥垮塌事故分析与加固.pptxVIP

目 录 01 / 事故经过 02 / 工程概况 CONTENTS 03 / 事故分析 04 / 总结加固 第1页/共13页 事故经过 01 2011年7月14日，一辆旅游大巴由武夷山火车站沿战备路八洋线，往武夷山景区南入口方向行驶。该车核载35人，事发时载23人，包括21名安徽省阜阳游客及1名导游、1名驾驶员。当时，一辆重型自卸货车在公馆大桥和旅游大巴相向行驶。该车核载15.65吨，但当日实载中粗砂达33立方米，货物重量超过60吨，车身自重20.6吨，总计80.6吨。货车的严重超载导致桥面突然坍塌，旅游大巴坠入桥下约8.8米的河滩。事故造成了1死22伤的重大人员伤亡。 第2页/共13页 工程概况 02 公馆大桥于1999年11月20日竣工通车，为中承式钢架拱桥，全长301米，宽18米。桥上部结构为3孔中承式悬链线等截面(拱脚处截面加高加厚)钢筋砼箱型无铰拱拱桥。设计荷载为汽-20、挂-100（汽车最大轴载重量20吨，挂车最大轴载重量100吨）。 第3页/共13页 中承式钢架拱桥 第4页/共13页 事故分析 03 第5页/共13页 桥梁上车辆的荷载大大地超过了桥的设计荷载 公馆大桥年久失修，吊杆的密封防腐工艺差，还有构件老化 公馆大桥桥梁破坏 第6页/共13页 事故的客观原因 公馆大桥定于2001年3月18日由南平市公路局接管养护 2006年发现大桥有一些裂缝和缺陷 公馆大桥的设计标准比较低，年久失修 村建大桥扮演了省道的角色，本身就不堪重负，又长期没人保养管理 第7页/共13页 总结加固 04 第8页/共13页 钢结构的加固 结构卸荷加固法 改变结构计算简图加固法 加大构件截面加固法 第9页/共13页 吊杆更换或加固 第10页/共13页 拱脚加固（加大构件截面加固法） 增加部分系力杆 在拱脚处植筋 在拱角处加厚C50混凝土15cm 第11页/共13页 感谢聆听 第12页/共13页 感谢您的观看！ 第13页/共13页