北京南站建筑客运站.pptVIP

北京南站的钢结构 北京南站的侧面幕墙荷载主要是靠鱼腹式平面桁架传递给顶部屋面结构和底部混凝土楼板。为了增加平面桁架的侧向稳定性，在鱼腹式桁架的中部还设了平面外支撑（圆管截面）。这种幕墙结构在公共建筑（如机场、火车站等）中用得很多，其实就是一根简支梁，中间弯矩最大，因此做得厚一些，就成了鱼腹式，做成桁架后显得很轻巧、通透，这种建筑设计时建筑师一般很忌讳在柱间设斜撑，如果按照一般工业厂房那种结构来加支撑的话，整体建筑的效果就会大打折扣。因此，这种结构水平荷载的传递只能靠屋面结构（建筑装修包裹起来那部分）了。 第三十页，共四十六页。 北京南站钢结构三为轴测图 第三十一页，共四十六页。 太阳能一级组件与屋顶结构密切结合保持了屋顶结构的建筑风格和观赏性。 第三十二页，共四十六页。 第三十三页，共四十六页。 北京南站 建筑学07-2 张楠楠 陈越丹 杨贵和 佟宝峰 吴争涛 第一页，共四十六页。 亚洲最大,世界第三大的火车站----北京南站 第二页，共四十六页。 总平面图 第三页，共四十六页。 前 言 北京南站，亦可称“南站”，即原来的永定门火车站，坐落于中国北京市崇文区永外车站路。 第四页，共四十六页。 占地面积：49.92万平方米，相当于70个足球场。 建筑面积：31万平方米，相当于鸟巢体育场的1.5倍 消耗物资：45万立方混凝土、8万吨钢筋和6.5万吨钢结构 轨道数量：24条铁