现浇中桥预压方案.docx

青临高速第十五合同段 Ⅰ号桥现浇箱梁支架预压施工方案 一、工程概况 互通立交I 号桥位于沂水县四十里堡镇，桥梁中心桩号为 K128+363.2, 上跨S335 线，与S335 线交角 115°。 I 号桥全长 82.052m，跨径布置为： 20m+25m+20m。上部结构为现浇连续预应力箱梁（图 1），箱梁梁高 1.4 米， 箱梁顶、底板厚分别为 0.25 米、0.22 米，中、边腹板厚为 0.45 米，两侧悬臂长均为 2.0 米。在桥墩台支点截面处设置端、中横梁，其中中横梁宽 米，端横梁宽 1.3 米。左幅箱梁顶板宽 16.5 米，底板宽 12.5 米，采用纵向 4 孔 6 束预应力混凝土结构；右幅箱梁处于缓和曲线段，顶板宽度从 26.248m 渐变至 28.809m，采用纵向 6 孔 6 束预应力混凝土结构。全桥箱梁共现浇C50 混凝土 1862m3。 2545200 25 45 200 93 80×20 40×20 22 30 90 图 1 箱梁横断面图  140 二、支架基础处理 为减小支架变形、保证结构安全和线路线形，支架施工前需对支架基 础进行处理，要求支架地基承载力必须达到110Kpa 以上，为此地基处理方案如下： 对于该桥位于地质情况较好的地段，将支架范围内地面整平碾压密 实，对于桥台、桥墩基坑附近开挖过的地面，采取分层回填分层压实予以加固，使其承载力满足支架的受力要求，最后在支架搭设范围区内表层 铺筑 10～15cm 厚 C20 砼，原沥青路面可不做处理，直接搭设脚手架。 在地面硬化以后，应该加强箱梁施工内的排水工作，在场地两侧开挖 30×30cm 排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地内形成积水，造成地基不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。 三、支架搭设 全桥采用碗扣式满堂支架，施工前应根据梁体高度确定支架搭设高 度，绘制支架布置图，根据支架布置放置底托，再根据杆件组合情况搭设立杆和水平杆，立杆纵横向间距为：端横梁处受力部位全部处于台帽上， 因此支架布置可按照普通支架布置方式；在中横梁处支架布置为 60×60 厘米；其余区间为 90×90 厘米。步距视架子实际高度采用 120 厘米或 60 厘 米，利用可调下托调整支架横杆使之保持整体水平。立杆高度选择 30 厘米、120 厘米、180 厘米、240 厘米、300 厘米几种，立杆接头位置根据高度交错布设。在支架搭设过程中结合模板、横梁、纵梁厚度通过跟踪测量调整支架高度，同时确保可调 U 型顶托螺旋调节幅度不超过 25 cm。在支架U 型顶托上沿线路纵向摆放横截面为 12cm×15cm 方木作为横梁，12×15 厘米方木上再纵向放置 8×8cm 方木，纵梁方木分布间距为 30 厘米，顶托与横梁方木、横梁方木与纵梁方木间用铁丝拧紧。搭设完成后纵横向增加剪刀撑，横向剪刀撑间距为2.7 米，左幅箱梁纵向剪刀撑设五道，(每道腹板及两边各一道 )，右幅箱梁纵向剪刀撑设七道 (每道腹板、及两边各一道)，以保证支架的稳定。然后通过顶托调整标高，铺设底模。（附件1： 支架、模板内力分析） 跨S335 路的支架施工方案采用碗扣式脚手架作支墩，过载梁上直接铺 8×8cm 方木,下部留高 4.5m，宽 4.4m 的车道。支架基础采用C20 砼共设 3 道条形基础，支墩脚手架沿线路方向间距30cm，横向间距 30cm，上部设Ⅰ 8 工字钢作横向分配梁，Ⅰ28b 型工字钢作过载梁，纵横槽钢间焊接成为一体（见图 2：预留通道支架安装示意图）。门洞上下支架断开处，增加剪刀撑及斜撑。门洞进出口端部设有临时防撞墩，四周设有警示标志，并且夜间警示灯打开，防止车辆对门型支架损坏，打完混凝土张拉前24 小时要有值班人员。具体的支架检算见《附件 2：跨路支架检算书》。 四、支架预压施工方案 1、支架预压荷载选择 Ⅰ号桥箱梁混凝土分两次浇注：第一次浇注底板及腹板，先浇底板， 底板振捣密实后再浇注腹板，底板浇注进程先于腹板 3～5M 避免腹板混凝 第二次浇筑25200934580×20 第二次浇筑 25 200 93 45 80×20 40×20 22 20 30 90 140 2、支架预压的目的 图 3 箱梁砼浇筑层次图 第一次浇筑 在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考；检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。 3、支架预压范围及顺序 Ⅰ号桥施工的顺序为先施工左半幅，在左半幅预压及浇筑砼期间，同 时施工右半幅的