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“儿童友好型”城市视角下街道空间营造研究 　　【摘要】本文以“儿童友好型”城市理念为依据，分析构建“儿童友好型”城市街道空间的具体措施，包括安全性、趣味性、多样性、可停留性设计，以期对我国街道空间儿童友好度的提升提供可借鉴的经验。 　　【关键词】儿童友好城市;街道空间设计;城市建设 　　“儿童友好型”城市理念的提出，在城市生活中儿童权益逐渐受到广泛关注，为此在对城市空间进行设计过程中，需要充分重视儿童的参与性，结合儿童现实需求合理设计街道空间，为儿童打造一种充满趣味性和活力的城市。 　　1、“儿童友好型”理念 　　“儿童友好型”从城市这一理念最开始是从联合国儿童基金会提出来的，建议为儿童提供政治优先权，把儿童需求融入决策机制当中，核心内容便是为儿童提供一个安全完整的城市空间，惠及城市中所有儿童，使其可以自由进行文化表达、社会交往和学习休闲。“儿童友好型”城市主要特征是为儿童构建安全空间环境，保障儿童权利，使其可以单独行走在安全的街道上，控制和剥离一切交通危害[1]。 　　2、“儿童友好型”城市视角下优化设计街道空间 　　2.1空间安全性 　　“儿童友好型”城市背景下进行街道空间设计的基础要求是安全性，街道空间中的儿童活动具体包括主体与客体安全，而主体安全即儿童自身活动安全、心理安全，而客体安全是外部环境所产生的影响，包括通行环境中的危险因子、罪犯侵害以及成人看护等。 　　结合相关调查发现，造成儿童心理不安全问题的因素包括场地破旧、高楼林立、光线昏暗、车辆多、人少等因素，为此可以联系上述因素进行合理设计。沿街建筑尺度上：在街道高宽比等于1时，能够获得最佳的空间体验感和商量好的光照环境，为此街道周围建筑不能过高，在实际规划设计中，需要充分结合道路宽度，调整建筑高度，以高层建筑标准来看，最好限制于24米以下，为儿童出行提供尺度适合、光线充足的街道空间，提高安全性。儿童集中的路段还应该坚持以文化产业以及教育产业为主;为儿童专门设计易读、清晰的鲜明标志，强化儿童心理安全意识。 　　出于活动安全考虑，城市中的街道主要是以人车混行道路为主，因此需要在非机动车道以及机动车道之间设置隔离带，如设计绿化分隔，则需要提高植物的密实度，把植物高度控制在一米左右，避免阻碍视线。此外还需充分结合儿童应用需求，在自行车道以及人行道之间设计隔离带，预防儿童嘻嘻玩耍的过程中误入车道被伤害。选择安全的铺装材料，儿童的行走过程中会出现滑到摔跤等问题，为此需要进行防滑设计，建议选择混凝土砌块以及透水沥青等拥有较高摩擦系数的材料进行铺装。增加城市中活泼明亮的色彩能够有效降低犯罪几率，塑造出一种宜人、温馨的环境，提高街道安全性。 　　2.2空间趣味性 　　在一些儿童上下学必经之路中，可以对街道空间沿线中的公园、空地、建筑退线、绿化带以及人行道等空间进行全面整合，将道路作为主线，将其串联成一种线性活动空间，随后结合相应的空间尺度，使其具备各种活动功能，配置相应的设施：比如种类丰富的节点空间、能够玩耍的座椅、独具特色的标志等，精心设计出来的车挡石也能够成为孩子们的吸引对象，使其停留驻足。 　　在设计中，街道潜在空间通过改造优化能够提升其利用效果，比如街道转角空地、建筑退界所诞生的小广场，都可以结合主题和色彩优化设计，突显地域特征，添加儿童吸引元素，提高街道空间认同感。 　　2.3空间多样性 　　第一是建筑功能多样化设计，提高街道建筑的功能性，塑造一种活跃空间，提高吸引力。儿童对于变化中的、新奇的事物具有强烈的好奇心，为此可以在沿街设计办公、居住、休闲、文化以及商业等不同功能，同时还可以把各个功能设置于建筑各个楼层，形成一种富有活力的氛围，使儿童行走过程中可以获得乐趣。 　　第二是多样的景观小品。在城市街道空间中，艺术铺地、垃圾桶、座椅、树木、花草等占据重要地位，能够丰富街道功能，突显人文气息，提高街道活力。尤其是在“儿童友好型”城市背景下，以儿童为目标进行街道空间设计，在设计景观小品时，更加需要具备一种变化性，融入情趣性，提高儿童在街道空间中的行走兴趣，避免出现笔直、宽阔、单一的空间意向。设计过程中，可以通过树木、草地和花坛来美化步行环境，通过特色广告牌、艺术画和雕塑等丰富视觉体验。在部分商业结合街道空间当中还可以增加部分户外座椅，构建报刊亭、小型展示空间等，吸引儿童注意力，使其驻足观看，加强儿童和街道空间的互动性[2]。 　　2.4空间可停留性 　　人们在富有生机活力的空间当中会自主放慢步伐，将自己融入街道空间当中，作为空间主角。为此在“儿童友好型”城市理念下，设计街道空间时，可以从儿童角度出发进行优化设计，通过设计趣味凹街道空间