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中国车联网行业发展前景分析 一、车联网行业发展概述 1、发展历程 车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态。车联网的概念自20世纪90年代兴起，从最初侧重安防、救援等基础功能需求的阶段发展到现在依托大数据、人工智能等先进科技的智能化车联网时代。智能化车联网与智慧交通的需求相契合，二者合力赋能智能网联汽车、实现自动驾驶，智慧交通系统可以通过车联网对道路上的车辆进行协调管控，提升交通效率。蜂窝车联网无线通信技术作为关键使能型技术，将有助于构建“人-车-路-云”协同的车联网产业生态体系。 车联网重构出行体验 车联网发展方向是智能化，与智慧交通需求相契合。根据中国信通院车联网白皮书（网联自动驾驶分册），车联网是汽车、电子、信息通信、交通运输和交通管理等行业深度融合的新型产业形态，是5G、人工智能等新一代信息通信技术在汽车、交通等行业应用的重要体现。车联网能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用，是移动互联网、物联网向业务实质和纵深发展的必经之路，是未来信息通信、环保、节能、安全等发展的融合性技术。 车联网发展阶段 2、分类状况 车联网（V2X）包括一系列以车为基础的连接方案，是人、车、路、网、云控制中心等多个未来交通核心要素之间进行数据通讯的网络，主要包括V2V（车车互联）、V2I（车路互联）、V2P（车人互联）、V2N（车网互联）等。 V2X是车联网的基础通讯技术 信通院， 二、车联网发展背景 中国汽车民用汽车保有量持续增长，且仍有较大发展空间，未来车联网发展大势所趋。中国民用车保有量增速自2016年起开始逐步放缓，但仍保持9%的增速以上。中国民用车2020年保有量为2。8亿量，同比2019年增长10。7%，且根据汽车工业协会数据显示，中国每千人汽车保有量仅为173辆，远低于美国的837辆、澳大利亚的747辆和日本的591。因此，对比发达国家水平，中国汽车保有量仍有较大的增长空间。 2016-2020年中国民用车保有量及增长率 中国汽车协会， 全球主要国家人均汽车拥有量状况 中国汽车协会， 三、车联网市场现状 1、市场规模 全球车联网规模快速增长。在整体车联网大趋势下，车联网渗透率快速上升，根据IHS预测，2022年全球联网汽车保有量渗透率达到24%。渗透率提升推动全球车联网市场规模快速上升，预计到2022年全球车联网市场规模将达到1629亿美元，同比增速维持15%以上，中国车联网市场则增长速度更高，到2022年增速大约为25%。 2017-2022年全球和中国车联网市场规模及预测 2、渗透率 5G普及后将大幅度提高车联网渗透率，锐观咨询预测2025年车联网用户渗透率达77%。参照发达国家汽车保有量的增速水平，2015年中国车联网用户的渗透率保守测算有7%，2018年12月，工信部出台的车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划中指出，到2020年，车联网用户渗透率要达到30%以上，联网车载信息服务终端的新车装配率达到60%以上，构建涵盖信息服务、安全与能效应用等的综合应用体系，根据锐观咨询预测，到2025年，在5G快速建设与产业链成熟度快速提升的推动下，中国车联网渗透率或提升至77%左右的水平，市场规模有望接近万亿元级别。 2015-2025年中国车联网用户渗透率变动情况 四、车联网前景分析 1、政策助力 作为5G下游核心赛道，物联网产业包括车联网，受益于国家层面出台的多项利好政策。当前环境下，车联网是国家交通强国战略落地的主要应用方向，2020年国家提出“新基建”，要求加快5G网络、数据中心、工业互联网等新型基础设施建设进度。物联网作为“新基建”的主要发展方向之一，相关数字基础设施占据“新基建”七大领域中的5G、大数据中心、工业互联网、人工智能四项。部分企业于2020年全面展出5G、LTECat。1和NB-IoT三个制式的通信模组产品，全面覆盖物联网产业的未来发展演进方向，有望成为“新基建”领域最大受益者之一 近年来中国车联网相关政策 2、未来趋势 智能网联汽车的探索可以追溯到上世纪中期，但直到上世纪末，相关技术仍然停留在实验室阶段，这主要是当时的底层技术、配套产业等不足以支撑智能网联汽车的落地。近二十年，伴随着半导体、高精度传感器、人工智能算法、移动通信网络等技术的快速发展，智能网联汽车的落地逐渐成为可能，但当前落地的产品智能化有限，只能部分实现辅助驾驶功能，或者是只能在封闭区域低速环境下实现自动驾驶。未来伴随着资本的不断投入、廉价的超级计算机单元和具有高精度探测能力的传感器量产，伴随着驾驶数据的积累自动驾驶算法的快速提升，具有高等智能的智能网联汽车有望在未来5~10年内得到落地。