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新能源汽车废旧动力电池回收浅析 摘要：能源是社会发展的重要推动力，人类社会的进化史可以归结为能源的发展史。能源变革促进社会生产力的飞跃，传统化石燃料大大加快了人类社会步人工业化的进程，创造了巨大的社会财富。但与此同时，能源过度消耗导致的能源危机以及传统化石燃料在能源消耗过程中产生了一系列生态问题(如温室效应、大气污染、酸雨等)。本文简单分析了目前退役锂离子电池回收利用的处理方式，并对国内锂离子电池回收利用的发展现状进行分析，提出了中国锂离子电池回收产业将会呈现以电池生产商、行业联盟和专业第三方回收公司为主流的商业模式。 关键词：锂离子电池；回收；环保； 1、前言 在日益增长的能源需求下，如何保证能源的持续供给且不再加重生态系统的负担是一个亟待解决的问题，这也是后石油时代全球面临的共同问题。为了维持社会的繁荣及可持续发展，开发新型清洁、绿色、可再生的替代能源成为人们的必然选择，同时新能源革命也是解决空气污染、能源危机及全球气候变暖的必经之路。 目前，人们主要关注于自然能源(如太阳能、风能、潮汐能等)的使用及利用率，即通过一定的技术手段对此类型能源加以开发利用，在用电低谷期完成高效存储，并在用电高峰期进行供电补偿，以此来缓解传统化石燃料带来的环境污染等问题。但自然能源因自身的局限性(如间歇性、不稳定及分布不均等)并未得到有效利用，高效的能量储存系统是充分利用自然能源的必要条件。而目前，世界上绝大比例的能量(约98％)仍是依靠水力蓄能的方式进行存储，根据水力蓄能的效率，将1立方的水提升1米的高度仅能得到约3Wh的能量。考虑到能量存储系统的成本、适应性、易用性等因素，开发出一种高效的能量储存系统是实现清洁能源稳定、可靠使用的关键。 2、退役锂离子电池处理方法 目前，针对废旧动力锂离子电池的处理方式主要有三种：重新制造、重新利用、回收。重新制造与重新利用是从延长电池的使用期限、尽可能的扩大锂离子电池的使用范围来实现经济，而回收则是直接进行元素回收来实现经济性，进而实现整个产业链的闭环。 重新制造是指对应用于电动汽车中的动力电池包中少数性能不达标的单体或模组进行替换，使重组后的电池包满足车用电池包所规定的SOC、SOH、功率、能量、循环寿命等指标，继续布署于原始应用中。根据美国高级电池协会(USABC)的规定，当电池模块或电池包的功率小于其原始额定值的80％时，将不再满足电动汽车的使用要求。然而，在对电池组的实际检查过程中发现电池包失效往往是由于内部的少数单体或者模组出现了问题，大部分的电池模组还处于正 常状态。只需要对失效的模组或单体进行更换就能继续发挥其价值。据相关成本效益分析，相比于更换全新的电池包，采用重新制造的电池包约节省40％的成本。但重新制造对电池包的质量及指标要求十分严格，同时需要先进的诊断技术做保障。 重新利用，又名梯次利用。是指动力电池不再满足电动汽车的使用规定时，转向对电池包性能要求不高的领域(如备用电源、储能电 站等)继续发挥电池包的剩余价值，以实现价值的最大化。同样地，重新利用也会涉及到电池的检测诊断、电池包的拆解重组和系统集成 以及构建新的电池管理系统(BMS)。但目前由于各制造商采用不同规格的单体及模组、不同的pack技术甚至不兼容、不开放的电池管理 系统，都对电池重新利用中的分级与重组整合造成很大的阻碍。因此，高效的自动化拆解、模组的快速筛选分级、先进的BMS管理系统 是重新利用的关键技术。总结全球各国在动力电池重新利用的经验。建立一套可溯源的大数据平台可有效推进电池的重新利用，该大数据 平台应包括：(1)电芯研发生产数据库，(2)电池包研发生产数据库，(3)电池包车载运行监控数据库。通过这三个数据库实现对电芯来料、生产、pack技术、以及运行状态等全方位监控。目前。动力电池生产制造商和整车厂商在信息获取方面具有“先天优势”，同时具备渠道优势，能够以较低成本促进动力电池的快速流转。 回收，是指采取一定的方式对退役失效电池中的有价值元素重新富集，同时对有害物质进行处理的过程。不同于重新制造和重新利用， 回收对待处理的动力电池的性能参数以及成组方式无任何特殊要求。作为动力电池最终的处理手段，回收利用主要包括两个过程：(1)退役电池的预处理，包括分类、剩余电量放电及拆解、粉碎，其中放电主要是将废旧电池放置于氯化钠溶液中进行；(2)后续处理，包括回收拆解后各类废料中的高价值组分，开展电池材料的修复或再造。目前。主要的回收方法包括：干法回收工艺、湿法回收工艺、生物回收工艺等，其中干法回收与湿法回收是目前企业主流的回收工艺。但由于当前市场上锂离子动力电池的体系的多样性，就正极材料而言，主要有钴酸锂系列(Li2C03)、磷酸铁锂系列(LiFeFO 4)、锰酸锂系列(LiMn204)、三元材料系列(LiNixMnyCozO