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新能源汽车 IBS系统关键技术 摘要：围绕新能源汽车IBS系统结构设计展开分析，以三维造型软件NX UG为平台，建立虚拟样机模型，对IBS系统在GAE软件中进行有限元计算，从而实现对IBS系统强度的准确进行评价。基于此，本文主要针对技术发展现状与必要性展开分析，并阐述新能源汽车IBS系统关键技术应用。 关键词：IBS系统；新能源汽车；关键技术；强度 引言：社会经济的高速发展为各个领域带来帮助，但受环境污染及能源危机等问题的影响，为减少资源消耗，并提升环境保护效果。则应该加强对新能源汽车研究的认识，其作为一种电力或混合动力驱动的新型汽车，可以将自身节能、少污染的优势展现，是未来汽车发展的重要方向。针对当前新能源汽车的研究，受电池储存量及充电时间长等因素的限制，而且在城市工况下汽车有30%-50%用于直接驱动车辆运行能量消耗在制动过程中，通过对耗散能量的回收利用，有助于发挥一定的效果，杜绝所产生的影响及限制。因此，以产业化角度展开分析，对新能源汽车IBS系统进行创新研究，将关键技术问题解决，提升研究的整体效果，发挥绿色环保新能源汽车的作用及价值。 一、新能源汽车IBS系统关键技术研究的必要性 IBS系统作为新能源汽车研究的核心技术，但由于受多种因素影响，导致我国自主新能源汽车研究对关键技术掌握不够充分，无法提升整体研究效果。但是在我国科学技术及经济水平不断提升的背景下，企业行业对IBS系统关键技术有了初步的掌握，并且在实践研究的过程中，已经将其贯穿到各个环节应用。所以说，对于新能源汽车IBS系统关键技术研究，发挥一定的作用，需要得到相关企业的重视，确保在掌握技术原理的同时，能够实现产业化发展，提升国内汽车零部件的整体质量。 二、新能源汽车IBS系统关键技术分析 （一）IBS系统结构与三维造型设计 IBS系统在结构设计的过程中，应该对真空助力系统进行优化，并对助力系统的运行情况有着充足的掌握，实现对空间尺度布局，通过不同主机厂的需求差异等因素分析，结合当前产品的特性，对其进行对标分析，吸取结构上的优点，在三维软件UG中进行三维造型设计。因此，在设计阶段，应对IBS系统进行整理造型设计，并对各边界尺寸进行确定，随后通过传统结构、齿轮传动、丝杠传动等进行设计，从而实现对整体布局进行规划。与此同时，在实际进行设计的过程中，应通过UG软件的运用，对各个部门合理的进行装配，并通过运动仿真等进行全面分析，从而在设计阶段消除各个部件结构存在的风险，提高IBS系统结构的整体性能。 （二）IBS系统结构机械部分虚拟仿真研究技术 IBS系统机械部分包含铸铝外壳、顶杆及齿轮等部件，在设计进行系统设计的过程中，由于各个部件承受的压力较大，为保证IBS系统工作效果得到保证，则应该分析其是否存在断裂的问题，并针对设计阶段CAE虚拟仿真，实现对机械部件有限元处理，如网格划分，定义完成后应该对加载条件进行分析，通过求解器合理的进行计算，对薄弱位置的应力应变情况掌握充分，为后续的设计提供更多帮助。而且通过传动齿轮在CAE软件中的模型与设计，可以评估IBS系统结构设计是否合理，将虚拟仿真技术的应用优势展现。与此同时，在对IBS系统其他机械部分进行虚拟仿真设计的过程中，应合理的对机械结构进行设计，保证IBS系统整体设计效果[1]。 （三）IBS系统电控单元结构与硬件设计技术 电控单元作为IBS系统的核心部分，而电控单元硬件部分则是承载灵魂的物理部分，其结构设计的好坏与IBS系统整体制动效果有着密切的联系，在实际进行设计的过程中，应结合IBS系统空间设计要求和性能要求进行优化，通过Catia软件的运用，实现对IBS系统电控单元进行硬件设计，确保结构紧凑且完整，符合电子与电气方面的技术设计要求，而且在Flotherm软件应用环节，应针对IBS系统的运行现状进行分析，通过热仿真分析，确定结构设计要点。其中，IBS系统包含电控单元与直流无刷电机，而且PCBA、电机驱动模块及引角作为重要组成，IBS系统接收电控单元位移传感器信号，随后通过MCU合理的进行计算，并对助力数值进行分析，通过驱动实现更加有效的进行控制，在整个过程中通过电控电源发出指令，实现对IBS系统合理控制。 （四）IBS系统控制策略设计与控制算法优化 IBS系统电控软件设计需要对其进行控制策略与系统软件设计，而且传统电控系统开发模式存在时间长且程序修复慢的影响，自身灵活性不够充足，需要合理的进行优化，对弊端有着充足的掌握，创新多种类型工作的开展。再加上V型设计作为当前较为常见的设计模式，同时也是现代汽车控制系统的开发流程，自身运行较为灵活，可以将运行优势全面展现。所以说，通过IBS系统控制器与被控对象仿真测试，有助于实现对软件的仿真与优化，而且通过取得相对较为明显的效果，有助于缩短道路试验周期，降低开发风险与成本，