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高速公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工技术要点分析 　　摘要：在高速公路工程施工建设中，涵洞施工是重要内容，涵洞施工质量直接影响到整个公路工程的施工效果。基于此，文章将结合高速公路工程项目的特点，围绕高速公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工问题展开分析，希望能为相关施工活动的开展带来些许帮助。 　　关键词：高速公路工程;现浇钢筋混凝土施工;涵洞施工;技术要点 　　中图分类号：u449.5文献标志码：a文章编号：2095-2945（2020）14-0050-02 　　abstract：intheconstructionofhighwayengineering，culvertconstructionisanimportantcontent，andthequalityofculvertconstructiondirectlyaffectstheconstructioneffectofthewholehighwayproject.basedonthis，combinedwiththecharacteristicsofexpresswayengineeringprojects，thispaperanalyzestheconstructionproblemsofcast-in-placereinforcedconcretecoverculvertofexpressway，hopingtobringsomehelptothedevelopmentofrelatedconstructionactivities. 　　keywords：highwayengineering;cast-in-placereinforcedconcreteconstruction;culvertconstruction;technicalkeypoints 　　在高速公路工程中，涵洞是十分重要的构造物，起着排除路面积水、稳固路基、确保行车安全与舒适的作用。一般情况下，涵洞工程在公路工程中的所占比例较大，是重要的施工内容。涵洞主要结构构造为基础、洞身、翼墙以及端。高速公路工程中，涵洞的类型多样。按照结构形式分类，可将涵洞分为盖板涵、拱涵、圆管涵以及箱涵等;按照建筑的材料分类，则有混凝土涵、石涵、钢筋混凝土涵、砖涵[1]。下面主要就高速公路工程现浇钢筋混凝土盖板涵的施工问题做具体分析。 　　1高速公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工工艺 　　高速公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工标准顺序为：测量放线、开挖基坑、基础施工、台身施工、台帽施工、盖板施工、沥青防水层及台背施工。具体施工技术详细分析如下。 　　1.1测量放线 　　在进行高速公路现浇钢筋混凝土盖板涵施工前，测量放线是一项重要工作。施工前，施工单位先组织技术人员完成基础边线的布置工作，对涵洞走向进行复核，应用白灰根据所放桩位撒出基础轮廓线，同时测量出基础四角控制桩标高。在开挖前，要根据设计高程对实际开挖深度予以确定，并在开挖过程中对基础四周做适当加宽，为后续施工提供操作面。在测量放线环节，可能会出现相应偏差，各负责人员必须做好沟通与调整工作，确保各施工数据准确无误，从而推进后续工序的顺利开展[2]。 　　1.2基坑开挖施工 　　在高速公路基坑开挖施工中，通常采用机械开挖与人工清挖相结合的方式，以达到理想的施工效果。在施工过程中，工作人员首先需结合施工现场地形地势以及水文等地址情况，将坑壁坡比放坡确定出来。若在施工过程中受外在条件限制无法完成以上要求，就必须及时做好支护工作避免出现基坑坍塌等问题。在开挖施工中，需要及时运走弃渣，确保基坑周边干净整洁，降低基坑边荷载，降低基坑坍塌放线，同时避免影响到后续工作的进行。在以往施工中，经常会出现超挖问题，为避免以上问题发生，应在施工过程中随时测量开挖面标高，并在开挖至距设计高程约10cm～20cm时，及时进行人工清底至密实，做到平整、坚实、不松散。在结束开挖施工后，对原地面地基承载力进行检测，将检测所得数据与设计的标准数据进行对比，确保两者相符。若经检测发现，地基实际承载力与设计标准数据不相符，就应及时上报监理和设计单位，根据土质情况采取地基处理措施进行处理，例如：强夯处理，全面提高地基承载力[3]。 　　1.3基础施工 　　在进行基础施工时，首先需要在平整好的基础底面上放出基础四角位置，拉线定出立模边线，根据涵洞长度从沉降缝处分成若干节，合理控制每节长度。在完成以上施工后，就进入模板安装环节。安装时，采用大块平面钢模，并控制子钢模的平整度和顺直度。为保证工程质量，在将钢模用于工程时，要对钢模进行校正、清理等处理，以此降低施工过程中可能出现的混凝土构件平整度、蜂窝麻面等质量缺陷。在施工时，要通