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经济新常态下我国汽车产业发展能力提升研究 　　【摘要】随着我国经济的发展进入新常态，使得我国的汽车行业也进入了新的发展阶段。产销增长速度减慢、消费结构的变化、自主创新能力的提高以及市场不稳定因素的增加是我国经济新常态下汽车行业发展的新特征。在国内与国外环境的不断变化下，我国汽车工业仍然面临着产业链条的完善，合理改变产业发展的结构性问题，仓库的仓储性问题以及零部件的基本技术等问题。同时还需要不断提高自主研发能力，促进汽车企业的共同发展，加速汽车产业升级，促进汽车产业的潜在增长。在我国目前的发展中，汽车工业是国民经济的基础和支柱产业，其发展水平在一定程度上代表着国家的生产力水平。汽车工业作为国民经济的重要组成部分，在我国的现代化进程中发挥着十分重要的作用，它能够促进国民经济的快速发展，提高人民的生活水平，提高我国的综合实力。 　　【关键词】经济新常态汽车产业发展能力提升策略 　　汽车工业是我国经济发展的重要支柱产业。汽车工业的强劲发展会在极大程度上加速相关产业的快速发展。但是最近，我国的经济发展进入了新常态，汽车行业的增速正在放缓，因此汽车行业需要改变产销速度，进行科学合理地结构调整。随着新能源以及车联网技术的逐步发展，我国汽车工业的增长潜力可以得到有效的激发。 　　一、经济新常态下我国汽车产业发展存在的问题 　　（一）产业链有待完善，产业价值挖掘不足 　　首先，在经济新常态下我国汽车产业缺乏产业集中度。根据有关数据显示，2019年国内汽车销量达到2572.1万辆，前十名企业销量为2200.70万辆，占总销量的89.47%，行业集中度不足90%。第二是工业价值不足。尽管我国汽车市场收入的60%来自售后市场，但我国汽车行业的利润主要来自自于产品销售。第三，分配所获得的收入不够。根据统计数据显示，在我国的24，000多家汽车经销商中，有70%的汽车经销商常年亏损，而55%的汽车经销商从销售新车中只获取了微薄的利润。在欧美等成熟市场，新车销售获得的利润约占20%到25%的权益。第四，汽车保险行业没有业务合作伙伴关系。当前，汽车文化、汽车金融、汽车物流、汽车保险等有关汽车行业的各个公司的发展水平参差不齐，大企业主导的产业格局尚未形成。 　　（二）结构性产能过剩，库存积压问题显现 　　2019年，我国的汽车总产量为2552.8万辆，同比下滑8.2%。其中，乘用车产能为2136万辆，产能利用率为83%，商用车产能为436萬辆，产能利用率77.2%。根据这些数据可以明显地看出，我国汽车行业开始显示出产能过剩的结构问题。近年来，由于我国汽车的快速增长，产品质量不统一，消费者对汽车的信心正在下降。此外，由于新能源汽车市场的迅速扩张扭曲了现有低油耗汽车的市场份额，汽车工业也看到了这项发明背后带来的问题。根据我国汽车流通商协会发布的din“我国汽车经销商调查指数”，预警指数在2019年虽然有所下降，但仍然超过了警戒线。 　　二、经济新常态下提升我国汽车产业发展能力的对策建议 　　（一）不断提升自主研发能力 　　（1）通过政策投放，创造良好的创新环境。政府可以通过进行独立的技术创新帮助提高汽车公司的创新技能，同时以国家子公司的独立能力来鼓励和鼓励公司进行自主研发。政府需要为相关的汽车公司建立一个规则，使得具有高度自主创新能力的公司应优先考虑某些政策优先事项的投资激励措施和政府参与。同时，政府需要成为汽车公司之间技术交流的联络点，建立汽车技术的共同平台，并与他人分享创新产业的领导力和成果。 　　（2）不断加大技术创新资金投入。车辆生产是一个相对复杂的过程，涉及数百个组件和技术。先进的技术创新是一个漫长的周期，需要不断投入大量资金、设备和人员。除了技术驱动型公司的持续努力外，相关的政府还必须为汽车产业提供一些资金支持。同时，政府还可以提供尖端研发技术的补贴，开展独立公司的自主研发功能，吸引最优秀的技术人才参与研究开发的人员创建科学项目，并为参与人员设立基金以提供创新技术奖 　　（二）促进汽车企业协同发展 　　（1）深化企业间的交流与共享。我国汽车工业的发展受到企业之间各种信息瓶颈的影响。尽管各种公司在资金、设备和人才方面都有优势，但其质量可能无法为业务发展提供足够的支持。所以各个公司需要加强沟通，增强信息以及资源的共享，以进行有效的协作，最终提高利润。同时，汽车应加强与大学、研究机构及相关机构的合作伙伴关系，从而更深入地交流生产技术和管理经验。大学和科研机构可以提供商业研究结果，从而为汽车产业的商业发展提供智力和劳动力支持。 　　（2）推进企业智能化协同发展。最近，互联网和大数据应用程序正在进入各个行业。作为集成到某些行业的重要领域，汽车行