加热炉点火前的正确操作.pdfVIP

一、确保最佳的过剩空气率 燃料在燃烧室燃烧时，燃料完全燃烧所需的空气量叫理论空气量，为使燃烧完全和火焰稳定，燃烧过程中实际空气量 应大于理论空气量。过剩空气量与理论空气量的比值称过剩空气率。 对于重油燃烧室，过剩空气率约为15%-30%；对于燃料气燃烧室，过剩空气率约为5%-30%。如果过剩空气率太高， 就会相应加热多余的空气而使能耗增加；反之，过剩空气率太低，则燃烧不完全，而且火焰不稳定，出现长焰。 二、加热炉压力和抽力的调节二、加热炉压力和抽力的调节 1、注视烟道气压力表指针的变化，调节挡板，使炉膛内的压力不高于大气压。否则，烟道气由耐火砖间隙或衬里间 隙向外泄漏，以致损坏炉壁。 2、注视烟道气压力表，勿使抽力(或炉内负压值)过大，否则抽风量增大，过剩空气率增加，从而导致炉膛温度降低、 烟气量增大、烟囱热损失加大和炉热效率及处理能力降低。 3、采用奥氏分析仪或其他仪器分析烟气，调节挡板以确保最佳的过剩空气率。 三、加热炉火焰的调节 1、火焰状态的调整。对于油燃烧器可由雾化蒸汽、一次空气及二次空气量进行调整；对于气燃烧器可由一次空气量 及二次空气量进行调整，以使其燃烧完全，火焰稳定。 油燃烧器空气量不足时，火焰长而呈暗红色，炉膛发暗；反之，如果一次空气量过大，则火焰短而发白，略带紫色， 前端冒火星，炉膛完全透明，而且还会产生微弱的爆炸声甚至将火焰熄火；空气量适中，则火焰呈淡橙色，炉膛比较透 明；烟气呈浅灰色，如果空气充分，雾化蒸气适当时，如仍出现长焰且烟多，或经常熄火，则属于燃烧器火嘴设计缺陷 问题。 气燃烧器空气量不足时，火焰长而呈暗橙色，炉膛发暗并冒黑烟。随空气量的增大，火焰变短，前瑞发蓝，炉膛透明， 烟气颜色变浅。 由于燃烧气较空气轻，浮力的作用使之在炉膛内上升。可采用烟囱闸板调节通过烟囱的流量，即如果开启闸板，炉内 压力下降，空气自然吹人炉内，使过剩空气率增大，燃料消耗增加，热效率下降；反之，如关闭闸板，炉内压力增大， 可导致火焰从炉缝隙、窥视孔等处喷出。为维护炉内正常压力，保证安全生产和提高热效率，适当地调节烟囱闸板的开 启程度也是十分必要的。 2、竭力避免火焰扑向耐火砖或衬里炉壁及舔管。调节炉温时，尽量将火焰调短为宜，否则，火焰扑向炉壁，将会缩 短耐火砖或村里的使用寿命。火焰舔管，则出现局部过热现象，不仅会加速结焦，而且还严重损坏炉管外表面，除非迫 不得已需要加热炉超负荷运行。 3、在燃烧器的外围不得出现燃烧(或称后燃)。加热炉在实际负荷超过设计能力情况下，有时会出现下述现象。如果 在此工况下继续维持操作，同样会损伤耐火砖、衬里、炉管及烟囱。 四、加热炉温度的调节 1、用温度指示仪或记录仪经常检查炉膛温度。操作时，切勿使炉膛温度超过规定温度的上限，否则将导致耐火砖或 村里的熔融、炉管及吊架氧化程度的加剧，从而使金属强度随温度上升而下降，增加维修费用。 2、必须用计度计作不定期检查，避免炉管局部过热而发生结焦现象。局部过热不仅使燃气分解、炉管结焦、导热系 数降低，同时增大加热炉的压力降，严重时加热炉必须紧急熄火；炉管过热、结焦还会使管内流速降低，从而使处理量 大大低于设计生产能力。