附件2：新增门洞计算.doc

PAGE PAGE 9 附件2：新东一街和新东三街门洞计算书 一、工程概况 本标段桥梁为高架桥，标准段全宽23.5m（0.4m防撞墙+11.07m机动车道+0.56m中央防撞墙+11.07m机动车道+0.4m防撞墙=23.5m），超高加宽段最宽处为25.9m，双向六车道，不设匝道，设计速度60km/h；高架桥全桥共16联（B0台～B45墩联），桥梁全长1375.94m； 二、总体施工方案 施工时，跨新东一街、新东三街双向行车道门洞4个，门洞限高4.5米，净宽4米。前方设置减速带、标示牌，夜间指示灯等安全防护用具。门洞支架采用钢管柱加工字钢分配梁搭设，非门洞处采用满堂落地式脚手架现浇，砼浇注前采用袋装砂进行预压，预压荷载大小根据设计要求进行。 2.1 基础处理 门洞基础采用C30砼基础，在钢管立柱基础顶部配置单层钢筋网片，基础底部采用双层油毛毡隔离，并在基础砼顶面预埋钢管柱预埋底座板。非钢管支架基础在既有沥青道路上范围，采用满堂支架浇注，钢管脚手架底部支撑在方木上，保护目前已成型的路面。 2.2 门洞设置及交通组织 1) 施工中，拟在第11联第三跨中部和第16联第二跨中部采取门洞支架施工。门洞布置形式3.25+5×2+3.25米，减去1.0米混凝土防撞基础宽度，实际门洞净宽布置为2.15米（人行道）+4米（车行道）×2+2.15米（人行道），即双向2车道（新东一街为单向双车道），保证车辆通行。考虑施工支架占有高度，门洞净高4.8米，限高为4.5米。 2)安全设施：目前道路正常营运，在洞口前后各200米处设置减速带，并设置限高杆，在门洞前后各500m范围设置限速标识牌和安全警示牌。夜间照明及警示灯等装置在门洞口设置，所示警示牌均要有夜间反光装置。 三、门洞支架设计方案 门洞部分采用钢管立柱，浇注砼扩大条形防撞基础，钢管柱直径500mm，壁厚10mm，间距2.7米，单根钢管立柱顶横桥向设置双道并列I40a组合工字钢，与钢管顶封端板采用三角劲板焊接牢固，纵桥向布置I40a工字钢。门洞处于直线段，纵向小单坡，横向两边以1.5%反水，纵向I40A工字钢上横向铺设120*120mm方木间距900mm，该方木以上和主线满堂支架一样搭设，底模采用1224*2440*15mm优质竹胶板，其他现浇箱梁侧模、翼缘板及箱室支撑和木方配置参见“现浇箱梁施工技术方案”。下面仅对门洞处钢管和支架进行受力计算。 门洞设置纵断面图 车行道门洞钢管柱横向布置图 人非并行道门洞钢管柱横向布置图 3.1 门洞结构受力验算 门洞立柱采用φ500*10mm钢管，C匝道桥立柱间距2.7m，E匝道桥立柱间距:中间2.0m，外边2.5m；顺桥向主梁布置I40a工字钢，钢管顶横桥向支撑梁为双道并列I40a组合型钢，对结构安全性较为有利。 3.2 各材料截面性能特征 3.2.1 φ500*10mm钢管截面特性 1、钢管截面积A=π*(d^2-d1^2)/4=π*(500^2-480^2)/4=15393.804mm2=153.93cm2。 2、钢管回转半径ix=(d^2+d1^2)^(0.5)/4=(500^2+480^2)^0.5/4=173.28mm=17.33cm。 3、单位重g=15393.804*7850/10^6=120.84Kg/m。 4、截面惯性矩Ix=π*(d^4-d1^4)/64=π*(500^4-480^4)/64=462198965.2mm4 =46219.90cm4。 5、截面抵抗矩 Wx=π*(d^4-d1^4)/(32d)=π*(500^4-480^4)/(32*500) =1848795.86mm4=184.88cm4。 3.2.2 双道并列I40a组合工字钢支撑梁截面特性 1、截面积A=172.14cm2。 2、截面惯性矩Ix=43428cm4。 3、截面抵抗矩Wx=2171.4cm3。 4、单位重g=135.12kg/m。 5、Sx=1262.4cm^3。 6、8、Ix/Sx=34.4 cm。 3.2.3 单道I40a顺桥向主梁截面特性 1、截面积A=86.07cm2。 2、回转半径ix=15.88cm。 3、单位重67.56kg/m。 4、截面惯性矩Ix=21714cm4。 6、截面抵抗矩Wx=1085.7cm3。 7、Sx=631.2cm^3。 8、Ix/Sx=34.4 cm。 3.3 荷载分析 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式: ⑴ q1—箱梁自重荷载，砼密度取2600kg/m3。 ⑵ q2—箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，取q2=1.0KPa。 ⑶ q3—施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，取1.5KPa。 ⑷ q4—振捣砼产生的荷载，对底板取2.0KPa，对侧板取4.0