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《汽车构造》底盘部分复习题 一、简答题 第十三章 汽车传动系统概述 1. 简要说明传动系的作用。 减速增扭；变速变扭；实现倒车；必要时中断动力传递；必要时使驱动轮差速。 第十四章 离合器 一、单项选择题 2. 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了（D ） A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损 C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5. 离合器的从动部分包括（ A ） 从动盘 B．离合器盖 C．压盘 D.压紧弹簧 离合器从动部分转动惯量尽可能小的目的是（ B ） `增大输出转矩 B．减轻换挡冲击 C．降低工作温度 ` 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于（ B ） D.防止传动系过载 A．摩擦面的数目 B．摩擦面间的最大静摩擦力矩 C．摩擦面的尺寸 D．压紧力 离合器的主动部分包括（ C ） 从动盘 B.扭转减震器 C.离合器盖 D.压紧弹簧 东风 EQ1090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ C ） (提高强度 B．利于拆装二、填空题 ( C．避免运动干涉 D.节省材料 为避免共振，缓和传动系所受的冲击载荷，多数汽车在离合器上装有 扭转减震 器 。 一般汽车变速器第一轴的前端与离合器的 从动盘毂 相连。 弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧形式的不同可分为螺旋弹簧离合器和 磨片弹簧离合器 。 离合器踏板的自由行程过小会造成离合器的传力性能 下降 。三、名词解释 离合器踏板的工作行程 与离合器摩擦面之间的分离间隙相对应的离合器踏板行程。  离合器自由间隙 ;离合器处于正常接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承之间的间隙。 ; 离合器踏板的自由行程 为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。 四、简答题 为什么离合器的从动盘钢片要开有径向切槽并做成波浪状的 开槽的目的：便于散热；避免从动盘钢片受热后发生拱曲变形。做成波浪状的目的：可使离合器沿轴向有一定的弹性，使离合器接合柔和而平稳。 简要说明汽车传动系中离合器起何作用 保证汽车平稳起步；保证换挡时工作平顺；防止传动系过载。 什么是离合器踏板的自由行程其大小对离合器的工作有何影响 为保证离合器在从动盘正常磨损后仍可处于完全接合状态，在分离轴承和分离杠杆处留 有一个间隙，为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。太小，导致压紧力不足，离合器打滑；太大，因为离合器踏板总行程一定，会导致工作行程减小，离合器分离不清。 $一、单项选择题 $ 第十五章 变速器与分动器 保证变速器不同时挂上双挡的是（ B ） 差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 对于五档变速器而言，倒挡的传动比值最有可能是（ D ）  D．自锁装置 B. 1 C. 2 D. 对于五档变速器而言，直接挡工作时有（ A ）对变速器齿轮参与传动。 A. 0 B. 1 C. 2 》对于五档变速器而言，直接挡工作时变速器传动比可能为（ A ） 》  - D. 3 A. 1 B. C. 2 D. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ C ），且无中间轴。 重合 B.垂直 C.平行 对于四挡变速器而言，传动比值最大的前进挡是（ A ） D.斜交 —A. 1 — A. 1 挡 B. 2 挡 C. 3 挡 D. 4 挡 速器保证工作齿轮在全尺宽上啮合的是（D ） A．差速锁 B．互锁装置 C．倒挡锁 D．自锁装置 变 二、填空题 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠 摩擦 作用实现同步的。 目前，普通机械变速器的换挡机构有以下三种类型：滑动齿轮、接合套和 同步器 。 变速器的挡位越低，传动比越 打 。 变速器第二轴的后端通过凸缘与_ 万向传动装置 相连。 | | 分动器的操纵机构必须保证：非先挂 低速档 ，而不得接前桥。 三、判断题 变速器为避免同时挂入两档，必须装设自锁装置。（ 错 ） 四、简答题 分动器挂低档时，为什么所有驱动桥都必须参与驱动为了保证这一点，对分动器的操纵机构有何要求 低速挡时，输出转矩大，为避免驱动桥过载，必须全部驱动桥参与驱动。先接前桥，后挂抵挡；先退低挡，后摘前桥。 同步器有几种为什么变速器中要装有同步器 常压式，惯性式，自增力式；消除或减轻挂挡时齿轮的冲击和噪声，减轻齿轮磨损，使换挡轻便。 说明 BJ2020 越野车锁环式同步器的组成和零部件关键的结构措施。组成：花键毂，接合套，滑块，弹簧，锁环，接合齿圈； 关键的结构措施：锁环具有内锥面，接合齿圈具有同锥度的外锥面；接合套、锁环、接合齿圈三者花键齿端面倒角；滑块宽度比锁环相应槽槽宽小一个接合套花键齿厚。 \ 手动机械式变速器的操纵结构中有哪些安全装置各有什么作用 自锁、互锁和倒挡锁装置。