铁道车辆论文-铁道客车制动阀类检修工艺改进.docx

毕 业 设 计 论 文 题 目：铁道客车制动阀类检修工艺改进 XX学院毕业设计论文 XX学院毕业设计论文 PAGE 20 摘 要 104型空气制动机由于制动、缓解领航性强。紧急制动性能可靠，与各种旧型制动机任意混编性能稳定。在制动保压状态下制动缸自动补风而制动力不衰减等特点，广泛运用于我国普通旅客列车，为保障客车行车安全发挥了重要的作用。但在日常运用和存放中，104型空气制动机分配阀由于各种原因易出现缓解不良的问题，缓解不良危害极大，可能引起车轮踏面擦伤，严重时甚至会造成拉断钩舌事故。随着我国准高速和高速旅客列车的广泛使用，列车提速范围不断扩大，为了使列车在有效的制动距离内获得较大的制动力，需要制动机具备优良，准确、灵敏的制动缓解性能。在列车实施制动、缓解操纵时，编组中每辆车的制动、缓解、保压等过程同步进行，能够减少制动和缓解过程中的列车纵向冲动，提高旅客列车运行的平稳性和列车操纵的灵活性。而控制制动机形成充气缓解、常用制动、制动保压、紧急制动等各种不同的作用位置的就是104型分配阀。如果104型分配阀故障，会导致旅客列车在运行途中制动机缓解不良，车辆长时间抱闸，严重时造成车轮踏面擦伤，可能引起车辆脱轨等行车事故，给旅客运输工作带来严重后果。为了杜绝这样的事故出现，这就需要我们仔细研究104型分配阀在制造、检修和运用过程中出现的各种故障，分析其原因，以便解决问题。 关键词：104分配阀；制动机；检修工艺；检修改进；铁路客车 XX学院毕业设计论文 目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 摘 要 II 目 录 III 引 言 1 第一章 104空气分配阀的构造 2 1.1概述 2 1.2分配阀的结构特点 2 1.2.1间接作用方式的分配阀结构 2 1.2.2两种压力控制的膜板滑阀结构 2 1.2.3分部作用形式 3 1.2.4采用新结构和新材料 3 1.3分配阀的构造 3 1.4中间体 4 1.5主阀 5 1.5.1作用部 5 1.5.2 充气部 6 1.5.3 均衡部 6 1.5.4 局减阀 7 1.5.5 紧急增压阀 8 1.6紧急阀 8 第二章104空气分配阀的作用原理 10 2.1 充气缓解位 10 2.1.1 主阀作用 11 2.1.2 紧急阀作用 11 2.2常用制动位 12 2.2.1第一段局减作用 12 2.2.2第二段局减作用以及制动作用 12 2.2.3紧急阀作用 12 2.3制动保压位 12 2.4紧急制动位 12 2.5 104空气分配阀的主要优缺点 13 2.5.1优点 13 2.5.2缺点 13 第三章104空气分配阀的检修工序 14 3.1外部除尘 14 3.2初试 14 3.3分解 14 3.3.1分解主阀 14 3.3.2分解紧急阀 15 3.4清洗 15 3.5检查 15 3.6检修 15 3.7二次清洗 15 3.8给油组装 16 3.8.1给油部位 16 3.8.2组装紧急阀 16 3.8.3组装主阀 16 3.9机能试验 17 第四章104空气分配阀缓解不良的改进 18 4.1 104空气分配阀的工作原理 18 4.2 104空气分配阀缓解不良现象及原因分析 18 4.3故障源头及解决方法 19 4.4改进建议 19 结论 21 参考文献 22 致谢 23 XX学院毕业设计论文 PAGE 1 引 言 我国自1865年开始创办铁路以来，在解放以前使用的机车、车辆几乎完全依赖进口。制动机是车辆上比较精密的部件，在解放前，非但制动机的设计和制造被认为很神秘而不敢问津。就是维修保养方面也没有一套完整的设备、制度和办法；更换用的配件也多依赖进口。车辆制动机来自各个国家，均为二十年代及二十年代以前的产品，制动机的形式落后面复杂，存在制动波速低，制动灵敏度差，紧急制动作用不可靠，制动力弱，在检修方面需要研磨的金属零件多。检修周期短，并且检修技术要求高等缺点。解放后，我国铁路科学技术人员虽然对旧型制动机进行了不少的技术改造(如研制成功GK型和GL3型三通阀)，但基本性能未变，存在的上述问题仍未得到很好的解决，不能满足我国铁路运输迅速发展的需要。 XX学院毕业设计论文 PAGE 23 大连交通大学工学硕士学位论文 PAGE 22 第一章 104空气分配阀的构造 1.1概述 为了改变我国车辆制动机的落好面貌。铁道部在1