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浅论我国拱桥的建设与发展 广西盛丰建设集团有限公司 摘要：简述了我国拱桥的发展现状、结构特点和技术水平，并对拱桥的整体技术水平 以及以后遭遇的发展搞了旁述。 关键词：石拱桥；钢筋混凝土拱桥；钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥；钢拱桥 拱桥就是我国公路上常用的一种桥梁型式。拱桥在横向荷载促进作用下，两端提振必在存有横向反力外，还产生水平升力，正是这个水平升力，并使拱形内力产生轴向压力，并大大增大了横跨中弯矩，并使它的主拱形横截面材料强度获得充分发挥，横跨能力减小。根据理论测算，混凝土拱桥的音速跨度仅约500m左右，钢拱桥的音速跨度仅约1200左右m[1]。 在我国公路桥梁系列中，拱桥作为一种古老的桥式以其跨越能力大、承载能力高、可用地方材料、造价经济、养护维修费用少、造型美观等特有的技术优势而成为建筑历史最悠久、竞争力较强,并且长盛不衰，不断发展的桥梁形式。 拱桥的型式多种多样，结构各存有差异，可以按照相同的方式去展开分类。比如： 按照主拱圈（肋、箱）所使用的建筑材料可以分为石拱桥、钢筋混凝土拱桥及钢拱桥；按照拱上建筑的形式可以分为实腹式及空腹式拱桥； 按照拱形轴线的形式，可以将拱桥分成圆弧拱桥、抛物线拱桥、高悬链线拱桥； 按照桥面的位置可分为上承式拱桥、下承式拱桥和中承式拱桥； 按照有没有水平升力，可以分成存有升力拱桥和并无升力拱桥等。 现根据建筑材料的分类方式对拱桥的主要类型做一些介绍。 举世闻名的河北省赵县的赵州桥（又称安济桥），该桥在隋大业初年（公元650年左右）为李春所建好，就是一座空腹式的圆弧形拱桥，天量横跨37.02m，阔9m，拱失高度7.23m。赵州桥就是世界上最早的中置肩式拱桥，无论在材料采用，结构受力，艺术造型上都达至了很高的成就。 1959年我国建成的跨度60m的湖南黄虎港石拱桥，在国内首次突破历史上石拱桥的最大跨度，大大促进了我国大跨度石拱桥建设。 云南南盘江上的长虹桥（单横跨112.5m空胶式石拱桥）。在国际上石拱桥的跨度记录在 我国1961年建成长虹桥之前一直为德国1903-1904年建成的，跨度90m的syratalplauen桥所保持。 1991年湖南风凰县投入使用跨度120m的鸟巢河大桥，当时位居石拱桥世界第一，横截面上使用新型双肋石拱桥，造型空灵小巧，达至了很高的成就。 丹河大桥是晋（城）焦（作）高速公路上的一座特大型桥梁，位于山西晋城市太行山西麓上的丹河上。桥梁全长413.17m，主孔跨径146m，桥高81m，宽24．2m，1996年开始勘察设计，1997年11月开工建设，2000年9月竣工通车，是目前世界上最大跨径的石拱桥。其桥梁宽度、荷载等级及桥梁高度把石拱桥的设计水平提高到了一个新水平，已被录入上海大世界吉尼斯世界记录。经专家鉴定，其设计及施工技术达到国际领先水平。 丹河大桥的建设，承继和弘扬了石拱桥这一中国传统的优势桥型，在桥梁跨径、桥梁宽度、荷载等级、桥梁高度与建设速度等方面获得了很大突破，通过使用现代桥梁科研手段与设计、施工技术，加强了石拱桥的技术含量，提升了石拱桥的建设水平，为在低荷载促进作用下的大跨度石拱桥的建设提供更多了顺利的范例。 2.2钢筋混凝土拱桥 在1898年我国投入使用宜宾金沙江钢筋混凝土中承式拱桥后，又陆续投入使用2座世界记录的四川万县120m上承式箱形拱桥和312m的广西邕宁邕江中承式箱肋拱桥。这两座桥都就是用钢管混凝土搞骨架而后浇筑成混凝土箱形横截面的，所以习惯上为（劲性）钢筋混凝土结构。 重庆万县长江大桥位于万州区（原四川万县市）上游7km处，是国道主干线（成都－上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土上承式拱桥，桥长814m，宽23m，桥拱净跨420m，桥面距江面高140m。单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。 拱桥本就是中国的传统优势项目，古代的赵州桥就要世人为之赞叹。长江万县段河床繁杂，不适合修建桥墩。在这样有利的地质条件下修建降生界最小跨径的混凝土拱桥，堪称就是拱桥技术的现代诠释。万县长江大桥的建造者首先明确提出使用钢管混凝土劲性骨架变成拱形技术，既节省了钢材的使用量，又加强了拱形横跨，大大节约了资金投入。 万县长江大桥因其拱跨世界第一，在国内外引起了强烈反响。据不完全统计，大桥的技术在国内外的18座大跨径桥梁中