工程重难点分析及应对措施 .docx

10 10 工程重难点分析及应对措施 (一) 工程重点 1、征地拆迁工作 本工程为市政工程，位于城区，占地范围比较大，受影响的房屋、街道比较多，征地拆迁工作量大、难度大，征拆工作如期进行是保证本项目顺利开展的重点。 应对措施： 项目经理部设置征拆部配合发包人开展征地拆迁工作，协助区征拆实施单位开展征拆补偿谈判、收集和编制征拆补偿资料、核销征拆预付款等。 2、主线高架桥施工本工程工期控制的重点 主线桥梁左幅共 22 联，长 2.203km，右幅共 23 联，匝道桥共 15 联，长2.311 公里，匝道桥共15 联，长1.137 公里。本工程桥梁数量多，工序多，且设计跨度多样，跨度大，包含下部结构、上部结构等施工内容繁多，如何合理安排施工顺序，加快施工进度，是本工程施工的重要内容。 应对措施： 下部结构采用旋挖钻成孔，冲击钻辅助桩基施工；承台采用人工配合机械明挖法开挖承台基坑；墩身模板采用大块定型钢模板施工。上部结构现浇箱梁一般地段采用满堂支架现浇施工，跨越路口部位采用梁柱式支架结构，预留车辆通行口。桥梁工程量大，施工时分两个区段进行施工，一次性投入足够数量的支架和模板。开工后，投入足 够的钻孔设备，加快桩基施工进度，为后续结构施工创造条件。 3、跨既有道路的砼连续箱梁施工 本工程位于既有城区，主线跨增槎路、跨潭村涌、跨石潭路、跨规划路、跨石槎路、跨棠新路，且地面交通比较繁忙，施工过程中对既有道路交通影响比较大。 应对措施： 为保证各联之间施工互不干扰，各联箱梁施工按各自独立施工作业考虑。一般地段采用常规的封闭交通满堂支架施工，交通繁忙地段采用与既有道路平交道口设置横向门式钢管支墩，支墩上设置横梁， 形成支撑平台，再在平台上搭设满堂支架。 4、跨石井河砼连续箱梁施工 跨石井河桥，上部结构左幅采用（40+58.442+40.3m），右幅采用 （43+59.258+38.6m）预应力混凝土变高连续箱梁。本桥为斜弯桥， 受通航、防洪、地下管线以及规划道路制约，桥梁跨径组合极不规则， 而且桥梁位于曲线段，因此桥梁施工采用悬臂施工难度极大。 应对措施： 下部结构采用插打钢管桩，搭设钢便桥、桩基钻孔平台，承台采用钢板桩围堰；上部结构采用水中段插打钢管桩并搭设临时支墩，架设贝雷梁支架，现浇上部结构的方法。 5、软土地基的路基工程施工 桥下道路施工地质条件较差，与既有公路的拼接处容易发生差异沉降，设计采用了水泥搅拌桩、CFG 桩和换填等软基处理措施，软基 处理施工的好坏对路基整体的施工质量至关重要。 应对措施： 水泥搅拌桩按要求进行试桩，确定最佳的搅拌次数、确定水泥浆的水灰比、泵送时间、泵送压力、搅拌机提示速度、下钻速度以及复搅深度等参数。 CFG 桩施工前按设计要求由试验室进行配合比试验及成桩工艺性试验，以确定混合料所需的坍落度、搅拌时间、拔管速度、充盈系数、开挖方式和桩头切割方法等各项工艺参数，施工前平整场地， 再铺设工作垫层。 清表换填路基清表之后应压实且压实度满足设计要求之后再进行换填。 6、深基坑开挖支护安全稳定是重点 本工程桥梁基础、电力管沟、给排水工程等都涉及到基坑开挖施工，其中排水管道工程开挖最大深度7.33m，且基坑周边建构筑物及管线较多。 应对措施： 根据基坑周边不同环境情况，基坑开挖采用不同深度采用不同的支护方法，当沟槽基坑深度H≤2.5m，采用放坡开挖，；当沟槽基坑深度 2.5m＜H≤3.5m，采用 6m 长的钢板桩；当沟槽基坑深度 3.5m＜ H≤5m，采用 9m 长的钢板桩；当沟槽基坑深度 5m＜H≤7.5m，采用12m 长的钢板桩。施工前编制深基坑支护开挖安全专项方案，施工期间加强周边建构筑物及管线的稳定监测。施工期间考虑雨水季节的影 响，做好基坑降排水措施。 7、环境保护及扬尘治理是重点 本工程位于广州区白云区，沿线有潭村涌、石井河、新市涌及居住区等，生态环境保护要求高，施工期间环境保护及扬尘治理是重点。 应对措施： 施工现场做到“6 个 100%绿色施工”，施工期间实现“零投诉”“零污染”环保目标。 制定详细的环境保护措施，从思想、组织、过程、检查、效果、目标、经济七个方面控制环保工作，实现总体环保目标。 施工工地落实标准化围挡，落实出入口自动冲洗平台、出入口硬化、工地内临时道路硬化，落实施工工地自动喷淋降尘系统等。 8、防汛抗台是重点 对本标段线路建设影响最大的灾害天气主要有：台风和暴雨。台风是影响广州市的重要天气系统。5~10 月是广州市的台风季节，盛夏的 7、8、9 三个月，热带气旋影响和侵袭广州市的可能性均较大， 是广州市台风活动的盛起，暴雨经常伴随台风而来。 应对措施： 加强与气象台的联系，了解天气情况，增加中、长期预报， 合理安排施工，成立救急小组，并针对抗汛、防台等制订应急措施。 在施工安排中结合