《城市地下街设计》.ppt

§4.1 城市地下街的涵义、发展及规划原则 §4.2 城市地下街的规划设计 §4.3 城市地下街的建筑设计 §4.4 城市地下街的建筑空间艺术;一、城市地下街涵义;二、地下街的发展;三、城市地下街的规划原则;1 城市地下街的涵义、发展及规划原则;1 城市地下街的涵义、发展及规划原则;四、地下街的类型;一、城市地下街规划的主要影响因素;二、城市地下街的规划设计; 2．“中心广场型”地下街 通常是城市交通枢纽，如火车站及中心广场地下，同车站首层或地下层相连，若为广场，除与各道路出口相连之外，还设下沉式露天广场供休息。地下街地面开阔，便于交通、购物或娱乐、休息。 平面规划类型常为矩形，分流地面客流、停车，常同地下车库相连。;上海人民广场地下街1万m2的地下商业街、4万m2地下停车库，同地铁相通; 3．“复合型”地下街 “中心广场型”与“道路交叉口型”地下街的复合。分期建造，工程规模较大，需很长时间完成。几个地下街连接成的复合型地下街带有“地下城”意义，在交通上划分人流、车流，同地面建筑相连，与“中心广场”统一，与地面车站、地下铁路车站、高架桥立体交叉口相通；使用功能上有商业、文化娱乐、体育健身、食品、宾馆等。基本以广场为中心沿道路向外延伸，通过地下通道与地下室相连，形成整体地下街。;日本横滨站地下街，有东口、西口两个地下街。东口建筑面积40252m2，设250个车位的车库、120个店铺；西口建筑面积38816m2，设362个车位的车库、154个店铺。两个地下街规划在车站东西两侧，把立交、铁路出站、停车相联系。;三、地下街规划与城市发展的矛盾;第三节 城市地下街的建筑设计; 2．地下商业街的组成 规模不同地下街组成也有差异。日本地下商业街的各主要组成比例如表3.1。; 地下商业街主要组成面积： (1)交通面积：步行街式商店的厅式商店中两柜台间距扣减1.2m为交通面积。 (2)营业用房面积：步行街式商店为店铺与街连通，主要指营业间内面积。 (3)辅助用房面积：仓库、机房、行政管理用房、防灾控制中心用房、卫生间。 (4)停车场面积：见地下车库设计。 地下商业街营业面积与经济效益有关。面积比见表3.2。 表3.2 地下街中商业各组成部分的面积比例;3．地下商业街功能分析图 图3-17;二、地下商业街的建筑空间组合; (2)结构经济合理：现浇顶板，墙体、柱承重，没有外观，只有室内效果。 地下街结构型式(图3-19)： ①直墙拱顶—墙体为砖或块石砌筑，拱顶为钢筋混凝土。拱形有半圆形、圆弧形、抛物线形。适合单层地下街。 ②矩形框架—较多采用。由于弯矩大，一般采用钢筋混凝土结构，特点是跨度大，可做成多跨多层，中间用梁柱代替，方便使用，节约材料。 ③梁板式结构—顶、底板为现浇钢筋混凝土结构，围墙为砖石砌筑。 结构类型选择依据：土质及地下水位，建筑功能及层数、埋深、施工方案。; 2．平面组合方式 (1)步道式组合：通过步行道，两侧组织房间，常用三连跨式，中间跨为步行道，两边跨为组合房间。特点如下。 组合特点：①保证步行人流畅通，与其他人流交叉少，方便使用。②方向单一，不易迷路。③购物集中，与通行人流不干扰。 适用范围：不太宽的街道下面。图3-21位哈尔滨秋林地下街。; (2)厅式组合：无明确步行道，特点是组合灵活，可通过内部划分出人流空间，内部空间组织重要，空间较大易迷失方向。注意人流交通组织，应急疏散安全。 单元划分：出入口、过街，超过防火区间则以防火区间划分。如图3-23。; (3)混合式组合：厅式、步道式组合一体，地下街普遍组合方式。图3-24、25。 主要特点：①可结合地面街道与广场布置。②规模大，能有效解决繁华地段的人、车流拥挤，地下空间利用充分。③彻底解决人、车流立交问题。④功能多、复杂，大多同地铁站、地下停车设施相联系，竖向设计可考虑不同功能。; 3．竖向组合设计：比平面组合功能复杂 竖向组合内容： ①分流及营业功能(或其他经营)。 ②出入口及过街立交。 ③地下交通设施，如高速路或立交公路、铁路、停车场、地铁车站。 ④市政管线，如上下水、风井、电缆沟等。 ⑤出入口楼梯、电梯、坡道、廊道等。 不同规模的地下街的功能组合：图3-26 (1)单一功能：地下街无论几层均为同一功能，如上下两层为地下商业街(哈尔滨秋林地下街上下两层均为同一功能商业街，