第5章汽车空调系统故障诊断与检测.pptVIP

制冷剂及冷冻机油 一、汽车空调检修设备工具 制冷剂 1、分子式：CH2F-CF3 2、物理特性:沸点-26.5度 冰点：-101.6度 3、无色无味，无毒。无易燃易爆，但在高温下或遇明火和红热表面时将分解放出有毒的刺激性气体。 4、对某些橡胶有腐蚀 5、腐蚀有色金属.如：铜和铅 6、具有一定的吸湿性。 7、对比：与R12不同，它不会破坏臭氧层 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十二页，共一百零九页。 一、汽车空调检修设备工具 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十三页，共一百零九页。 一、汽车空调检修设备工具 制冷机油1、淡黄色，无味2、无毒3、吸水性强4、不同的R134a系统，要使用不同的润滑油注意：R12系统与R134a系统不能混用 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十四页，共一百零九页。 制冷剂(g) 制冷润滑油 Jetta 800 ±50(700) 115+15cc Golf 850+30 115+15cc Bora 750+50 135±15cc Audi200 750+50 250+50cc AudiA6 650+50 250cc 三电 电装 三电 三电 捷克塞尔 一、汽车空调检修设备工具 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十五页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 首先，关闭歧管仪表的高压端和低压端仪表开关，然后将制冷剂注入软管（红色和蓝色）连接在压缩机相应的维修阀上。 务必要用制冷装置中的制冷剂压力，在歧管仪表的歧管连接处，排出注入软管中的空气 注意！ 仪表读数条件：（由于环境温度的变化，仪表的示值可能少许不同） 1、进风口处的温度为30-35℃（86-95℉） 2、发动机以1500rpm运转 3、鼓风机转速控制开关设定在高位 4、温度控制设定在冷气最大的位置（MAX.COOL) 5、设定在“Recirc”(“再循环”）位置 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十六页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 1、正常情况 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十七页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 2、制冷装置中有水分 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十八页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 3、制冷剂不足 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第六十九页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 4、制冷剂循环不良 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 5、制冷剂不循环 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十一页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 6、制冷剂充入过量或冷凝器制冷不足 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十二页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 7、制冷装置中有空气 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十三页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 8、膨胀阀安装不当/热敏管故障 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十四页，共一百零九页。 二、用歧管压力表进行故障排除与分析 9、压缩机压缩故障 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十五页，共一百零九页。 三、制冷剂的回收、充注 目的：学习排空空气和注入制冷剂的正确方法。 准备工作：维修专用工具（歧管压力表） 真空泵 气体测漏仪 排空空气的必要性： 在检修或安装汽车空调系统时，会有一定量的空气或水蒸气进入制冷系统，这将导致膨胀阀发生冰堵，冷凝器温度升高，制冷系统零部件发生腐蚀等现象，这时需对系统抽真空。 步骤： 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十六页，共一百零九页。 三、制冷剂的回收、充注 1、安装歧管压力表 a、将歧管压力表上的低压及高压手动阀全关闭。 B、将低压软管连接在低压维修阀上，高压软管连接在高压维修阀上。 汽车空调制冷剂压力的检查与加注 第七十七页，共一百零九页。 三、制冷剂的回收、充注 ２、排空制冷装置中的空气 a、将歧管压力表的中间软管连接至真空泵。 b、将高压及低压手动阀均打开，开动真空泵。 c、约１０分钟后，检查低压表的示值，应大于８０kpa的真空。如读数不高于８０kpa，则应将两个阀全关闭，真空泵停机。 检查制冷装置有无泄漏，并根据需要予以修理。 如果没有发现泄漏，继续排空制冷装置中的空气 d、继续排空制冷装置中的空气，直至低压表的示值达到１００kpa e、将高压手动阀和低压手动阀全关闭，真空泵停机，将制冷装置置于这种状态不少于５分钟，检查仪表的示值，应无改变。 汽车空调制冷剂压力的检查与