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汽车整车设计和开发程序 汽车整车设计和开发程序 Q/CC Q/CC 长 长 城 汽 车 股 份 有 限 公 司 Q/CC-CX-01-2005 Q/CC-CX-01-2005 批 准： 韩志玉 校 对： 谷 海 主 编： 杨 晓 李保山 吕彦青 2004-08-01 2004-08-01 发布 2005-08-01 实施 长城汽车股份有限公 长城汽车股份有限公 司发布 精彩文档 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 精彩文档 精彩文档 汽车整车设计和开发程序 设计和开发策划 长城汽车股份有限公司（以下简称公司）应对整车设计和开发进行策划和控制。策划的主要活动时 间为Ⅰ～Ⅱ，按整车设计和开发策划进度图.。 整车设计和开发策划进度图（见第二页） 设计和开发策划要求应确定： 设计和开发阶段，见《整车设计和开发策划进度图》； b)适合于每个阶段的评审、验证和确认活动； c)明确各部门的职责权限及接口关系，以确保有效的沟通； d)造型原则。 多方论证方法 公司应采用多方论证方法和成立多方论证组（项目组）进行产品设计和开发准备工作。 职责和权限 长城汽车技术研究院（以下简称研究院）院长负责主持整车设计和开发策划，并下达指令； 研究院整车部负责组织编写设计任务书，由计划与项目管理科负责下达。 项目组职责和工作内容： 协调、沟通各部门，管理、推动项目进展； 协调整车项目设计和开发的策划，对产品进行可行性分析，形成《可行性研究报告》，其流程见附件 1：《市场调研、可行性研究报告》； 编制《XXXX 设计和开发计划》，并推动实施； 组织、协调研究院各部、制造技术部、生产部门、质保部门、设计公司进行过程设计和开发、生产准备、试制样车、试生产工作； 组织识别、确定关键过程、关键技术、特殊过程和重要件、保安件；见《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。 组织进行FMEA 的分析和评审，制定措施，减少风险的潜在失效模式； 在开发的重要阶段制定控制计划并组织评审； 详见《整车设计和开发职能分配表》。 概念提出 概念 提出/批准 项目批准 样车（件） 试生产 生产 项目 1 策划 策划 2 产品设计和开发 3 过程设计和开发 4 产品与过程确认 生产 5 反馈、评定和纠正措施 Ⅰ Ⅱ Ⅲ Ⅳ Ⅴ （阶段 精彩文档 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 精彩文档 精彩文档 整车设计和开发的主过程流程，从《整车设计和开发策划进度图》中可以看出： 1 1 计划和确定项目（从Ⅰ～Ⅱ） 2 产品设计和开发（从Ⅱ～Ⅲ） 3 过程设计和开发（从Ⅲ～Ⅳ） 5 反馈、评定和纠正措施（Ⅰ～Ⅴ以后） 4 产品与过程确认（Ⅳ～Ⅴ） 设计和开发策划输入 市场调研、可行性研究报告（附件1：《市场调研、可行性研究报告》）； 决策评审、参考样车选型确认（附件2：《决策评审；参考样车选型确认》）； 参考样车采购、样车检测、结构分析（附件3：《参考样车采购；样车检测；结构分析》）； d)以往设计和开发总结及经验； e)设计和开发项目建议书。 设计和开发策划输出 《产品设计任务书》，其工作流程见附件 4：《开发项目策划；设计任务书》； b)《产品设计和开发指令》； c)《产品设计和开发计划》； d)《造型任务书》。 相关支持性文件 《样件控制计划》； 《产品设计任务书管理办法》； 《产品设计和开发计划管理办法》； 《汽车零部件质量特性重要度分级规定》。 记录 《产品设计任务书》/《产品设计和开发指令》； b)《产品设计和开发计划》； 《计划修改申请单》。 产品设计和开发 见《整车设计和开发策划进度图》，主要活动时间为Ⅱ（项目批准）～Ⅲ（样车）； 整车设计和开发（十二大）流程；（见下页） （一）整车方案设计输入逆向设计： （一）整车方案设计输入 逆向设计： （二）整车方案设计输出 设计输入：样车 NO （三）整车方案设计评审、验证 要求 （四）技术（总成方案）设计输入 由项目组传递给设计部门 样车逆向测量、 （五）技术（总成方案）设计输出 NO （六）技术（总成方案）设计评审、验证 总布置设计：整 模、确定硬点 （七）工作图、设计文件输入 （八）工作图、设计文件输出 技术支持：测量结果及 设计输出 NO 由项目组及时传递给各部 （九）工作图、设计文件评审 NO 车身及附件数模 扫描、建模 （十）设计和开发验证 （十一）设计和开发确认 设计输出：数模 文件 （十二）设计和开发采用与更改 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 实用标准文案 精彩文档 精彩文档 精彩文档 精彩文档 产品设计和开发（十二大流程）分解 整车方案设计输入（流程一） a)设计输入内容： 产品设计任务书/指令，按规定下发； 整车功能和性能要求（可在设计任务书中说明）； 适用的国家法律/法规及