天桥预应力现浇箱梁专项施工方案.pdfVIP

神河高速公路路基第二合同段 预应力现浇箱梁专项施工方案 编制岗位名称 复核岗位名称 审核岗位名称 编制单位:中交一公局海威工程建设有限公司 编制日期:2011年6月8 日 预应力现浇箱梁专项施工方案 一、工程概况 灵河高速公路（神河段）建设项目是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一 环第三横的重要组成部分。全长99。0km，路线起于神池县东湖乡西北，途径神池 五寨、偏关、河曲四县,终点位于河曲县科村。 我部承建神河段路基第二标段，起讫桩号为 K16+900～K27+700 全长 10.8km。 其中有天桥 7 个。 我部共有天桥 7 座，桩号分别为：K17+000 K17+900 K18+750 K22+180 K23+175 K25+685 K27+315。结构形式均为20+32+20 预应力砼连续箱梁,桩柱式桥台.现浇主 梁为 C50 砼,方量为 207。3 方。箱梁横断面图如下： 二、方案编制依据 《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》 JTJ025—86 《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTJ024—85 《建筑结构荷载规范》 GB50009—2001 《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2001 《公路工程质量检验评定标准》 JTG F080/1—2004 《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076—95 《公路桥涵施工技术规范》 JTJ041—2000 《山西省神池至河曲高速公路两阶段施工图设计》 其他有关的法律法规。 三、总体施工方案 天桥现浇箱梁均采用满堂式碗扣支架。箱梁底模板及侧模板采用厚1。8cm的竹 胶板，箱室内模采用1.5cm的竹胶板；钢筋在加工场集中加工后运到现场，在模板上 直接安装；箱梁砼采用拌合站集中拌合，砼罐车运输至现场，吊车或汽车泵输送入 模，砼浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板； 预应力箱梁待砼强度达到90%时进行预应力张拉，并及时压浆，待浆体达到90％后, 方可进行支架拆除. 四、支架设计 1、地基处理 用挖掘机清除地表,并将地表整平,压路机碾压密实,压实度达到93％以上。在处 理的地基上夯压20cm厚砂砾垫层,砂砾垫层上加铺10cmC25混凝土。其硬化范围每边 超出支架投影线30cm。在压实过的地基范围四周挖设30×30cm的临时排水沟,排水沟 与周边自然排水沟连通,将雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，避免产生不均匀沉 降. 2、支架设计 支架采用WDJ碗扣式支架，距桥墩中心各1。8m和跨中横梁中心1.5m范围内立杆纵 向间距为0。6 m,其它位置均为0。9 m，立杆横向间距均为0。6m；横杆步距均为1。 2m。考虑到高空作业危险性，支架在支设时两侧各留出90cm的工作平台，外侧采用 防护网进行防护。为增强支架的整体稳定性，应对支架进行适当的加固,纵向每4排 立杆设一排纵向剪刀撑,支架外围剪刀撑全部贯通。在箱梁两侧腹板下方,设置一定 数量的水平和斜向钢管加固支架,以抵抗腹板浇筑时对支架的水平力。 3、支架搭设 （1）测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁轮廓在砼基础上的投影线，并用墨线标出;现场技 术员根据投影线定出单幅箱梁的中心线、腹板边线、翼板边线、跨中横梁中心线及 墩顶横梁中心线，然后再根据支架设计方案定出纵横向立杆的位置. (2）布设立杆垫块及底托安装 根据立杆位置布设立杆垫块，均采用320＊10＊10cm方木.使立杆底托处于垫块 1 中心，垫板放置平整、牢固，底部无悬空现象。底托布设完成后统一调整高度.底托 顶面支承位置高度调解时，可采用水准仪结合带线的方法. (3）碗扣支架安装 根据立杆及横杆的设计组合,从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证 立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及部分横杆，再逐层往 上安装