高压旋喷桩施工方案.docx

高压旋喷桩施工方案 编制说明 编制依据 《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002）。 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202-2002）。 黑塔车站岩土工程勘察报告（中心里程：DK107+000）。 新建宿淮铁路工程现场踏勘调查资料。 新建宿淮铁路黑塔车站综合楼设计施工图纸（宿淮施房－Ⅰ－4－16）。 国家和铁道部现行的设计、施工、验收采用的规范、规程规则和标准。 本工程项目所明确的现行有效的有关设计、施工、验收规范、规程、标准及有关法律、法规等。 上海铁路局、宿淮公司关于铁路工程建设标准化管理的相关规定。 公司内部有关施工技术管理、工程质量管理、安全生产管理、文明施工管理的规章制度及办法。 编制原则 确保技术方案针对性强、操作性强；施工方案经济、合理。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的施工方案和机具设备。 技术可靠性原则 根据本工程特点，依据类似工程施工经验，选择可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工。 经济合理性原则 针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使旋喷桩加固施工达到既经济又优质的目的。 环保原则 施工前充分调查了解工程周边环境情况，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工，减少空气、噪音污染，施工污水、废浆经沉淀并达到规定 的标准后方可排放。 适用范围 本方案适用于新建宿淮铁路 SHZH-1 标段黑塔站综合楼工程复合地基加固。 工程概况 简述 新建宿淮铁路 SHZH-1 标段黑塔站综合楼工程为二层框架结构，建筑面积556.95m2，±0.000 相当于绝对标高 24.15m，既有地面标高为 17.69m，填土厚度 6.46m，基础坐落在填方上，填土厚度为 6.46m，需进行复合地基加固处理。 本工程采用高压旋喷桩加固，共有高压旋喷桩 512 根，桩径D=500mm，桩长取 13m，且桩端置于黏土①1 或粉质黏土①2，进入深度不小于 8m。加固后的复合地基承载力特征值不小于 130KPa。 地质情况 地形、地貌 场地位于黄淮冲积平原，地势由西北向东南微倾，地形平坦，均为农田。 地质构造 根据区域地质报告及现场调查，工点范围及周围 200m 范围内无构造影响。 2.2.3. 地基土的构成与特征 第四系全新统湖积冲积地层主要为黏土、粉质黏土，夹有透镜体状分布的粉土和粉砂，详述如下： ①1 层黏土（Q4l+al1）：黄褐色、褐黄色、灰褐色，软塑－硬塑，含约 10% 的钙质结核，粒径 1~20mm。厚度 1.2～7.1m。表层约 0.5m 为种植土，富含植物根茎。本层按照土的塑性状态分为二个亚层，硬塑状态为①12，软塑状态为①13。 ①2 层粉质黏土（Q4l+al1）：灰黄色、黄褐色，局部为灰褐色，土质较均匀。软塑-硬塑。厚度 1.6～5m。本层按照土的塑性状态分为二个亚层，硬塑状态为①22，软塑状态为①23。 ①3 粉土（Q4l+al2）：呈透镜体状分布，灰黄色、褐黄色，饱和，稍密～中密，土质较均匀，厚度 1～2m。 ①4 粉砂（Q4l+al4）：呈透镜体状分布，灰黄色、褐黄色，饱和，中密~密实，颗粒成份主要以长石、石英为主，砂质较均匀，厚度 0.6～1m。 管理机构及资源配置 管理组织机构 本工程实行项目经理责任制，项目经理受公司法人代表委托，在授权范围内代表公司处理与该工程有关事宜，并按上海局及宿淮公司关于标准化管理人员配备标准化的规定，构建作业架子队，设架子队长、技术负责人、技术员、安全员、质量员、试验员、材料员、领工员和工班长，规范施工管理，全面落实“六位一体”管理要求，实现各项管理目标。 项目经理 项目经理 项目副经理 项目总工程师 工程部 安质部 物资部 计财部 综合部 试验室 架子队长 技术负责人 技术员 安全员 质量员 试验员 材料员 领工员 工班长 操作人员 图 3-1 组织机构框图 劳动力组织 劳动力配置见表 3-1。 工作内容负责协调、指挥，随时解决各种工作问题，作业前对班组作业人员进行工作安排和安全交底。负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工 工作内容 负责协调、指挥，随时解决各种工作问题，作业前对班组作业人员进行工作安排和安全交底。 负责协调指挥各工序的操作，控制加固质量，排除施工 表 3-1 序号 工种 人数 1 领工员 1 2 班长 2 3 操作员 3 中的各种故障。 按设计施工工艺，正确操纵钻机和提升检查维修机械。 4 制浆员 3 负责水泥浆的制作，保证施工的连续性。 5 统计员 2 统计材料用量，记录泵送时间，清洗输料管。 6 电工后勤 2 负责设备的安装和安全使用。 7 记录员 2 负责施工记录，操纵电器控制仪表