汽车车身制造工艺学期末考试复习题.pdf免费

一．名词解释 1、 冲压成形性能: 板料对冲压成形工艺(各种冲压加工方法)的适应能力。 2、冲裁：利用冲裁模在压力机上使板料的一部分与另一部分分离的 冲压分离工序. 3、冲模的闭合高度H:指行程终了时，上模上表面与下模下表面之间的距 离。冲模的闭合高度应与压力机的装模高度相适应. 4、回弹现象：弯曲件从模具里取出后，中性层附近的纯弹性变形以及内外侧区 域总变形中弹性变形部分的恢复,使其弯曲件的形状和尺寸都发生与加载时变形 方向相反的变化，这种现象称之为弯曲件的回弹. 5、 拉深：是利用拉深模将已冲裁好的平面毛坯压制成各种形状的开口空心零 件，或将已压制的开口空心毛坯进一步制成其他形状、尺寸的冲压成形工 序，也称拉延或压延。 6、拉深系数m:拉深后圆筒形零件直径d与拉深前毛坯直径D的比值，即m=d/D。 7、局部成形：用各种不同变形性质的局部变形来改变毛坯的形状和尺寸的冲压 形成工序. 8、胀形:利用模具强迫板料厚度减薄和表面积增大,获得所需几何形状和尺寸的 零件的冲压成形方法 9、翻边：利用模具把板料上的孔缘或外缘翻成竖边（侧壁）的冲压方法 10、压料面：凹模圆角外,被压料圈压紧的毛坯部分 11、冲压工艺过程图（DL图）：DL图设计法即冲压工艺过程图法，在模具制造 过程中，应采用先进的DL图设计法，用于汽车覆盖件产品的冲压工艺性分析和 模具设计结构分析，指导模具设计和制造。 12、焊接性能：指被焊材料在采用一定的焊接工艺和结构形式下，能后获得较好 焊接结构的接头的难易程度。 13、车身结构分离面：相邻装配单元的结合面称为分离面 14、 定位焊：为装配和固定焊件接头的位置而进行的焊接 15、电阻焊:工件结合后施加电压，利用电流流经工件接触区域产生的电阻热将 其加 16、缝焊：通过滚盘电极与工件的相对运动产生密封焊缝。缝焊分为：连续缝焊、 断续缝焊、步进缝焊. 17、 二氧化碳保护焊：利用CO2作为保护气的气体保护电弧焊.整个焊接过程由 无数个熔滴过渡过程组成. 18、 激光焊：是以聚焦激光束轰击焊件所产生的热量进行焊接的方法。 19、焊缝夹具： 20、柔性焊接生产线 （WFMS）：由装卸小车、主控台、随行工装、焊接 站、存放台组成。 21、偏差配合点焊装配：指在夹具夹紧力作用下点焊连接前零件与零件在焊接处 不能完全贴合而仍有偏差时的点焊装配。 22、涂装：指涂料涂至清洁的物面上干燥成膜的工艺。 23、脱脂：将车身制件金属表面的油脂除掉的过程 24、酸洗用缓蚀剂:缓蚀剂可防止因氢原子扩散至金属内部形成¡°氢脆¡ 。 缓蚀剂具有选择吸附性，有选择的在金属表面活性区域以吸附的方式形成保 护，阻止酸铁继续反应达到缓蚀作用。铁锈和氧化皮表面不带电荷所以不产生吸 1 附膜. 25、磷化处理 :用磷酸或锰、铁、锌、镉的磷酸盐溶液处理金属表面，生成 不溶于水的磷酸盐薄膜的过程 二．填空题 1. 汽车车身制造的三大工艺分别为 、 、 。 2. 、 和 是冲压生产的三大要素。 3. 冲压工序按加工性质，可分为 和 两大类. 4. 冲压工序中最常见、最典型的四个基本工序为： 、 、 、 。 5. 成形极限图中，薄板的应变状态落在成形极限曲线之上时会 。 6. 材料的屈服极限 σs ，适用于冲压加工；材料的延伸率 δ ,不适用于冲压加工。 σ σ n 7. 材料的屈强比 / ，适用于冲压加工；材料的硬化指数 s