泥浆净化器在水上桩的应用-甬台温铁路瓯江特大桥水上钻孔桩施工技术.pdfVIP

甬台温铁路瓯江特大桥水上钻孔桩施工技术 摘要：温州瓯江特大桥水上主墩为57根Ф250㎝钻孔桩,最大桩长70余米，地质情况复杂，地层在空间上具多样性,相变复杂、 夹层多的特点，钻孔过程中受潮汐影响,介绍在复杂地质和环境下，水上钻孔桩施工技术及质量控制。 关键词：水上钻孔桩,基础施工，质量控制 一、工程概况 瓯江特大桥为沿海铁路甬台温客运专线跨越瓯江的重点工程，主体位于瓯江下游近入海口,大桥全长6244。34m，为双线设计。主 跨采用70+3×120+70米连续箱梁。 瓯江桥海域的潮流性质属非正规浅海半日潮，设计流量Q1％=29996m3/s，设计流速V1％=2.4m/s,设计水位H1％=+5。93m，温州 市水文站提供历年最高潮位H+5.15m,最低潮位H-3.31m。桥址处河面开阔,位于弯道处河床冲淤变化较大（设计最大水深20米左右， 施工过程实测最大水深达到29米)。 地质情况复杂：覆盖层具典型海陆交互沉积特征,地层在空间上具多样性，相变复杂、夹 层多的特点，下部岩层除桥梁两端及中部残丘埋深较浅外，其它地段埋深较大。 工程地质图例1 按图示地层情况依次为粉砂、淤泥、粗圆砾土、淤泥质黏土、粉质黏土、粗圆砾土、粉质黏土、粗圆砾土、强风化凝灰质岩、弱 风化凝灰质岩，受断面构造影响，岩面起伏较大,夹层多，粗圆砾土中卵石占10~30％，粒径一般60~90mm，部分达100～130mm，个别 达180～200mm，粗圆砾约占40~60％，粒径30～50mm为主,岩性为弱风化状凝灰岩，亚圆状，充填物以砂为主,胶结性差.实际施工过 程发现有的桩位粗圆砾土夹层多达4~5层，给钻孔施工带来很大的困难。 二、钻孔桩施工 （一）钻孔前的准备工 1.钢护筒的插打 插打平台定位桩,然后进行水上钻孔平台的拼装。 2.泥浆循环系统的设置 泥浆循环系统由出浆管、泥浆沉淀池（利用施工平台的相临钢护筒）、储池、泥浆泵、进浆管五大部分组成. （二）钻进工艺 1。回旋钻钻孔工艺 由于本桥的地质主要为粉砂、淤泥、粗圆砾土（夹杂有部分粒径较大的卵石）和凝灰岩,一般情况下钻机采用如下的钻进参数进行 钻进：钻压（10~20t)、转速（5～7r/min）、进尺速度(1～2m/h)。如发现钻杆转盘运转不正常，钻架晃动较大或钻具跳动较大时，则 表明钻压过大或孔底有异物，如遇有孤石，铁件或是钻具部件脱落等，遇此情况可将钻具略向上提起，减小转盘运转速度。若钻机运 转恢复正常，则说明钻压过大；若钻机还不能正常运转，则可再次将钻具向上略微提起，减小转盘运转速度钻进，待恢复正常后再缓 慢加压钻进；若经过往返几次操作，钻机仍不能恢复正常工作，则需拆除钻具，弄清情况或打捞起异物后重新安装钻具继续钻进。 钻机在反循环钻孔中，为排除孔底岩渣所需泥浆的多少和速度，是反映孔底工作面洗净程度的重要标志。泥浆在孔底的流量愈大, 流速愈高，工作面的孔底角愈大,则洗孔效果愈好。在钻进过程中,出浆量显著减少或管路被堵无流量，应停钻处理。 瓯江特大桥98#桩基施工时由于合理地选择了钻孔方式和除碴系统,创造最快10天成桩（桩长75米）的记录. 2。冲击钻钻孔工艺 本桥位于瓯江下游近入海口，粉砂及淤泥层厚，冲击钻钻孔施工时，钻前宜在孔内少量投放粘土，并适量加入直径15cm左右的片 石，顶部抛平，为防止坍孔、粘钻或埋钻等事故的发生。在情况复杂的粗圆砾土层中钻进时，经常会发生歪钻、滑钻及卡钻等现象， 给施工带来很多困难。处理类似问题通常的作法是回填片石，采用小冲程冲砸.通过泥浆正循环净化泥浆时，要求勤排渣，尽量将含砂 率降低到10％以下，并保持泥浆相对密度1。20～1.30,胶体率95%以上，同时将粘度适当增大到22S，以增强泥浆悬浮携带钻渣的能 力，但粘度也不应过大，否则会影响泥浆泵的正常工作，增加泥浆净化难度。在该桥施工过程中，通过回填片石的处理办法取得了一 定的效果。 瓯江特大桥100#桩基施工时由于合理地选择了钻孔方式和除碴系统，创造水上冲击钻最快18天成桩（桩长35米)的记录。 （三）泥浆的制备及清孔 1.泥浆的制备 钻孔泥浆由水、粘土(或膨润土）和添加剂组成，钻孔过程中泥浆在孔壁形成一层泥皮，阻隔孔内外渗流,保护孔壁；同时泥浆还 能起到悬浮钻渣及时循环出碴的作用. 2.清孔 钻孔达到设计标高，经终孔检查后，应立即进行清孔,以达到降低泥浆的相对密度、粘度、含砂率等指标及