城市交通现状及案例分析(2011.06).ppt

*;缺乏停车设施的商业中心;交通是城市四大基本活动之一，城市交通维系着城市有机整体的正常运转，通畅的城市交通对城市的发展、用地开发、改善居民生活条件、提高劳动生产率、实现社会经济发展目标，具有重要的保证和促进作用。 在社会经济发展的各个阶段，各个城市面临着种种不同的交通问题。解决复杂的交通问题必须采取综合的手段，制定城市交通政策，以保障城市交通高效运行和有序发展。;道路交通与“马路经济”并存 “要想富先占路”;;第一节 交通运行问题;停车问题 路内停车占用行车道，造成车辆通行不畅；路外停车资源缺乏，停车难，在市中区尤为突出。;第二节 交通安全;;第三节 环境污染;环境污染（续）;降低噪音案例;第四节 能源资源; 能源资源（续）;交通空间（S）;第二章 城市交通及其影响因素;城 市 综 合 交 通;第二节 影响城市交通的因素;;;;;;城市综合交通体系; 措施： 加快发展城市轨道交通;;城市内部交通方式：;; 大力发展轨道交通， 确立公交主导优势的 交通发展战略。;对外交通方式;; 市内交通换乘;1、北京市通过对道路交通设施的高投入，建设了庞大的道路交通网络、美轮美奂的立交，强大的交通设施资源为什么没有给北京带来畅通城市交通？; 当斯定律——道路建设不可能完全解决拥挤问题 美国的交通问题研究学者安东尼·当斯在上世纪60年代提出的新交通设施建设诱发交通量的论点，被交通问题研究学界称为“当斯定律”（Downs Law），清楚地阐述了道路建设难以解决交通拥挤的一个重要原因——诱发新的交通量。;2、目前深圳的机动车拥有量仅次于北京，与上海差不多，超过广州，超过香港接近一倍，且每年仍以超过20%的增幅增长，使得深圳交通压力不堪重负，如不采取措施，将可能导致整个城市的交通状况恶化。继06年9月1日停车场费用全面上涨之后，深圳市政府又提出了征收“交通拥挤税”的建议，你如何看？ ;分析： ;;伦敦一些主要的铁路车站与地铁站，与公共汽车站或小汽车停车场结合在一起，在公共建筑和大客流量的地方，都设置换乘枢纽。 伦敦以私人小汽车作为连接家庭与铁路车站的交通工具，用铁路干线沟通新城、外伦敦和市中心之间的交通联系，再由公共汽车把地铁和地面铁路车站连接起来，形成由两种交通工具组成的一个独特的运输体系。 这样的交通模式以公共交通与私人交通（小汽车）两种工具相结合，既发挥公共交通工具的优点，又利用了个体交通工具的长处。当然，这样的交通模式须有一些基本条件来保证，如要有完整的铁路网和公共汽车运输网，城市边缘有足够的小汽车停车场，市内公交站设计合理，站距短，换乘方便，更主要的是要有鼓励公共交通发展的政策来保障。;;第三节 香港模式;第四节 新加坡模式;第四节 新加坡模式;;第六章 我国城市交通问题治理现状及对策;城市交通问题治理现状（续）;中国交通规划发展历程;美国交通规划发展;日本交通规划发展;;;停车设施 据不完全统计数据，2008年城区约有停车泊位22.6万个，同比增加了1万个停车位，增加幅度为4.6%。 车辆保有 ????2008年市机动车拥有总量达到了78.1万辆，较上年增加约2.1万辆，增长率为2.8%，千人机动车拥有量93.7辆。 2008年，武汉市私人机动车拥有量达到55.9万辆，占全市机动车总量的71.5%，比上年增加了约4.8万辆，增长率为9.3％。其中，私人客车达到30.8万辆，比上年增加6.2万辆，增长25.3%，机动车的增加主要来自于私人客车。 ;;城市交通问题;中心城区交通问题;中心城区交通问题原因;*