城市交通与道路系统.ppt

编辑课件 编组站的位置选择 是车流集散和列车解编的基地，常有“列车工厂”之称。 a.妥善处理与城市间的关系，避免与城市相互干扰。 b.编组站位置应便利集纳车辆。 c.密切结合地形、地质、水文等自然条件。 六、停车场布置 停车场地分类： 配建停车场：居住区或企事业单位内部车辆用; 公共停车场： 社会上的车辆用，在道路外独立地段（露天或室内）。 1、公共停车场规模 计算公式： F=A × n × a 式中 F 一一全市停车场所需总面积 ; A 一一城市规划期末的汽车总数 ; n 一一使用停车场的汽车百分数 ; α一一每辆汽车所占用的面积。 （1）A取值推荐数字 : 工业发达的大城市大致按 30~50 个居民占有一辆汽车计算 ; 一般城市150~200; 市中心的停车场按 50~70 。 （2）使用停车场的汽车百分数 n 的推荐值 ：约为远景汽车总数的 5%~8%。 （3）α值可采取如下指标 : 小汽车为 30~50m2, 大型车辆为 70~l00m2, 自行车为 1.5~1.8m2 。 2、规模符合设计规范规定： 用地总面积：每人 0.8~1.0m2 ， 其中机动车80%~90%, 自行车为10%~20% 3、停车场的服务半径 （1）机动车 ： 市中心地区不大于 200m； 一般地区不大于 300m; （2）自行车： 50~100m, 不大于200m 。 4、停车场的位置选择 （1）城市对外道路的出入口附近车位约占5%~10% （2）市中心和分区中心 应占全部停车位的 50%~70% 。 (3) 对外交通设施附近 （4）大量人流汇集的文化生活设施附近 （5）结合道路网布置停车场 （6）自行车公共停车场位置 宜多 , 分散到其服务对象附近 , 规模视建筑的性质而定。 七、城市交通规划 1、城市交通调查 交通量调查：城市道路规划设计的基础 交通量调查的对象：机动车、自行车、人行 交通流量调查分析： 概念 单位时间（小时、日）内通过某一道路断面的双向车辆数 典型区域、典型时间进行调查 交通量的时间分布 交通量的空间分布 交通量的种类分布 交叉口的流量流向分布 交通出行调查 2．依据调查结果规划城市交通 以公共交通为例： 满足市民出行要求 提高服务面积，使流量均匀 开辟直通线路，减少换乘次数 优先发展城市公共交通 《石家庄市城市综合交通规划》 提出优先发展公共交通，重视交通需求管理，实现城市交通的可持续发展，力争打造一个“不堵车”的城市。 全面实施公交优先政策，规划期内建设快速公交系统和轨道交通系统。 合理控制与引导交通工具发展。在现行摩托车严格限制措施的基础上，逐步限制电动自行车的使用和发展。根据近年来中心城区摩托车拥有量的下降趋势，规划期中心城区摩托车将下降至2万辆以下。考虑电动自行车对未来城市道路可能造成的影响，确定中心城区电动自行车拥有量应控制在10万辆以内。 第三节 城市对外交通设施与用地布局一、概述 1.城市对外交通的概念 以城市为基点，与城市外部空间（其他城市、乡村）进行联系的各种交通运输的总称。 交通工具主要包括铁路、公路、航空、水运 2. 城市与对外交通的紧密联系 ①城市随对外交通的发展而兴衰 北京市是交通要道 大运河沿线的城镇兴衰 石家庄由于正太铁路、京汉铁路交汇而发展 河南朱仙镇的兴衰 原为我国四大名镇，联系淮河与中原的水陆枢纽，明末清初20万人，超过开封、洛阳。但是，京汉、陇海铁路建成后，加上河流阻塞，沦为小村。 廊坊由于京津高速公路而发展 ②世界随对外交通的发展而变小 空间距离与时间距离 信息的传播 京杭大运河 3. 对外交通规划原则 ——合理组织城市对外交通运输体系 ——满足各种运输方式的技术经济要求和发展可能性： 各种运输方式都有各自的技术要求和用地要求 ——尽量减少对城市道路交通和环境的干扰 尽量在城市的外围安排 ——充分利用现有设备，节约投资和用地 二、铁路交通场站规划 1、按与城市关系铁路建筑与设备分为二类 与城市直接有关的——可设在市区或接近城市中心，或在城市外围有城市干道连接的地区。如客运站、货运站、工业站、专业站 与城市无直接关系——尽可能布置在城市外围有相当距离的地方。如编组站、车辆段、列车段、客车整备场 2. 铁路线路的分类 ①按轨距宽度分： 标准轨距：1435毫米 中国及大多数国家 宽轨： 1524毫米 前苏联国家、东欧国家 窄轨： 1070毫米 日本（不含新干线）、中国部分地区 其它轨距：1