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会计学;;;;一、路拱
（一）路拱坡度
?坡度的大小主要视路面种类、表面平整度、粗糙度、吸湿性、道路纵坡度大小等而定。;（二）路拱曲线;优点：中部平、两边陡，有利于排水
缺点：车辆集于中部，容易破坏
适用条件：路面宽度小于20m;2．屋顶线型（见图4-17）
计算公式： ; 优点：轮胎与路面接触平均，磨耗小，比抛物
线型两边坡度平缓，路面宽度可大些
缺点：排水效果不如抛物线型
适用条件：这种路拱曲线可适应各种宽度及横
坡度的路面。一般多用于路面宽度超过20m的柔
性道路。;3、折线型路拱
这种路拱型式主要用于多车道的水泥混凝土路上。;;;; 2．超高横坡度计算公式：;第14页/共38页; 绕行车道内边缘旋转：一般用于新建工程。
绕路中线旋转：一般用于改建工程
绕行车道外边缘旋转：可在特殊设计时采用。; 2. 有中间带公路的超高过渡;（四）超高值计算;表5-17 绕内边缘旋转超高值计算公式;（b）绕中线旋转;表5-18 绕中线旋转超高值计算公式;中央分隔带边缘旋转超高计算公式 ; 表5-20绕各自行车道中心旋转超高计算公式 ;;;3. 《规范》推荐公式： ;第26页/共38页; 超高的过渡应在回旋线全长范围内进行。当回旋线较长时，其超高的过渡可采用以下方式：
1) 超高的过渡仅在缓和曲线的某一区段内进行，即：超高过渡起点可从缓和曲线起点（R＝∞）至缓和曲线上不设超高的最小半径之间的任一点开始，至缓和曲线终点结束。
2) 超高过渡在缓和曲线全长范围内按两种超高渐变率分段进行，即：第一段从缓和曲线起点由双向路拱坡以超高渐变率1/330过渡到单向路拱横坡，第二段由单向路拱横坡过渡到缓和曲线终点处的超高横坡。 ;3）四级公路不设缓和曲线，但若圆曲线上设有超高，则应设置超高过渡段，超高过渡段在直线和圆曲线上各分配一半。
; ;解：(1) 全加宽理论值：;HY点里程;路拱同坡度单向超高点到ZH点的距离; 同理可得;圆曲线超高为定值：;各桩加宽及超高值详见下表：;YH;加宽和超高方式分别为按比例加宽和绕内边缘旋转
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