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大桥挂篮施工技术探讨 某大桥工程于 2001 年 10 月开工，2003 年 8 月竣工。主桥为三跨预应力混凝土连续梁桥,跨径组合为：30m+50m+30m，并以道路中心线为对称布置分离式上、下行二座桥。连续箱梁为单箱单室,箱宽 6。8m,翼板悬臂 3.35m。一侧桥面分5 个节段（不包括0＃块和跨中合拢段 6#块）,采用无压重自锚式挂篮法悬臂对称浇筑. 支架、锁定柱及挂篮 （一）0#块支架 由于本工程的主墩均在水中，为保证 0＃施工过程中的变形得以控制，0＃块支架将主要利用主承台布置扇形支架,在浇注承台混凝土前先在承台表面预埋40cm×40cm×2cm 钢板若干块,作为扇形支架的支点.每只承台布置 5 片扇形支架。为防止扇形排架失稳,扇形排架上横向用双拼 30＃槽钢焊接联接，使 5 片扇形支架 相互联结成整体。扇形支架采用双拼 30＃槽钢作为骨架材料，所有联结点均采用电焊焊接，根据所处位置不同分为A、B 两种型号，A 型位于立柱两端，为整体式扇形支架，自重 3t，每个 0#块设 2 片；B 型位于立柱范围内，为两片分离式结构，两片之间用4 根 Φ25 冷拉 IV 级钢筋锚固，每片自重 1.5×2=3t，每个 0#块设 3 片。 1、扇形支架施工验算： 本工程 0＃块共有钢筋混凝土 122。08m3,按比重 2.6 计，0#块总重 317。408t,底模、侧模、内模等其它施工荷载按30t 计，荷载总计 347.408t；验算荷载 A 型为 150t、B 型为 130t，总计为 150×2+130×3＝690t；保险系数为 690÷347。408＝1.986。验算采用 BSACS 桥梁结构分析系统进行,应力验算结果：A 型支架的最大应力为 143MPa，B 型支架的最大应力为 129MPa，无论A 型还是B 型支架的最大应力均小于允许应力170MPa,验算通过。根据验算结果支架的最大变形均小于 1cm。 2、B 型支架对拉 Φ25 冷拉 IV 级钢筋验算： 同样根据 BSACS 计算结果得知每片B 型支架在对拉接头处的拉力为 12。589t，每根Φ25 冷拉 IV 级钢筋的允许拉力为 33t，从理论上分析一根Φ25 冷拉 IV 级钢筋就能满足要求，为了确保安全采用 2 根 Φ25 冷拉 IV 级钢筋作为一个锚固点。 （二）抗倾覆锁定柱 为防止悬臂施工中不平衡因素造成大T 构件倾覆，必须在0#块根部设置抗倾覆锁定柱。抗倾覆锁定柱采用600mm×600mm 的钢筋混凝土柱，标号C50，每个0＃ 块设四根。每根锁定柱内布置 1 束 6 孔钢铰线，通过波纹管穿过 0#块腹板张拉锚固于 0#块顶面。锁定柱顶紧贴 0#块底板,通过张拉钢铰线使锁定柱与箱梁结构联成整体，锁定柱与箱梁无直接连接构造。 1、锁定柱施工荷载验算： 1/4 桥恒载自重为 2132.52÷4×2。6＝533.13×2.6＝1386。138t 每根锁定柱承受压应力为：1386.138÷4÷（0。6×0.6)＝962。6t/m2＝9。626MPa。允许压应力为 50MPa9。626MPa，验算通过. 2、锁定柱抗倾覆验算: 假定最不利状态为悬臂长度最大时的不平衡施工，即进行5＃和 5’#块施工时 5＃块节段混凝土已经浇注完毕而 5＃节段还未进行混凝土浇注施工。设定立柱两侧锁定柱分别为X 和 Y，根据不平衡节段重量、悬臂长度值（略）和力矩平衡ΣY＝0 原理，计算得X＝236.43t，2 根锁定柱分别承受 X/2=118。215tY＝899.58t,2 根锁定柱分别承受 Y/2=449。79t 在最不利状态下 4 根锁定柱所受均为压应力,没有出现拉应力，最大压应力为449。79÷（0。6×0.6）＝1249t/m2＝12.49MPa，小于允许应力。因此，锁定柱能够满足抗倾覆要求。 3、锁定柱稳定性验算： 失稳临界力 Pij＝（π2EI)/(2L)2=(3。142×3.5×106×1。08×10—2）/（2×5）2＝3726.93t 449。79t 故锁定柱不会失稳。 （三）挂篮 1。 挂篮设计、制作及安装： 本工程采用无压重式挂篮.挂篮后部份与桥体锚固，解决倾覆问题。挂篮自重约40t,挂篮重量与块体之比约为 0。4 左右. 挂篮由以下几个部份组成:主桁架、悬吊系统、锚固系统、行走系统、底模板平台。主桁架中主梁由两根双拼1m 工字钢组成，后下横梁、后上横梁以及前上横梁均由双拼 56＃工字钢组成,前下横梁由双拼 45＃工字钢组成。悬吊系统采用钢制吊带和 Φ32 冷拉钢筋。锚固系统采用在箱梁腹板内预埋冷拉钢筋形式,冷拉钢筋将后锚座固定在箱梁顶面，而后锚座与挂篮之间通过吊带锚固.挂篮的整体纵移采用滑移方式，其动力用卷扬机，使挂篮与滑道相对滑移行走.挂篮底平台由下横梁、底平台小纵梁（3