吹砂造地施工方案.docxVIP

中海工程建设总局*********工程分项工程施工方案 中海工程建设总局*********工程分项工程施工方案 中海工程建设总局*＊**＊＊＊＊＊工程 分项工程施工方案 （堤心砂) 中海工程建设总局 *＊**工程项目部 2010 年 月 日 目 录 一、工程概述 1 1、工程概况… 1 2、工程特点… 1 3、交通条件… 2 4、天然建筑材料 2 5、施工及生活用水及施工用电 2 二、施工技术方案 2 1、工程测量… 2 2、施工机械… 3 3、堤心砂的充填 3 三．质量的控制和保证措施 4 1、施工准备工作中的质量控制 4 2、施工过程中的质量控制 5 3、质量保证措施 5 四、安全保证措施 6 一）、总则 6 二）、安全保证措施 6 一、工程概述 1。1、工程概况： (1）建设地点和规模： 工程位于曹妃甸 ,东西向长约 km，南北向宽约 m，围堤总长约 m. 结构类型： 围堤结构：袋装砂。 建设工期: 工程项目计划工期：2010 年 月 日开工，2010 年 月 日竣工. 1。2、工程特点： 1.2.1、低潮时露滩,受潮水影响比较大，因此施工时需掌握潮水规律赶潮作业,并结合当地气象条件，合理安排。 1。2.2、本工程所在位置夏季以东南风为主，炎热湿闷,冬季以西北风为主，寒冷干燥， 施工期可能会经受台风和遭遇寒潮的袭击，因而施工时须采取相应的对策，否则会造成巨大损失。 1。2.3、滩面淤泥厚，堤基处理要求高,进度控制较难。 1.2。4、自然条件差，取砂作业时间少,对作业船只设备要求高. 、时间紧，施工强度尤其合拢前工程量大，强度大.为满足合拢时间节点要求，合理安排工序,形成交叉流水作业以及合理充足配备施工机械，是确保工程进度的关键，合拢后为达到渡汛断面要求,护面结构工程施工强度亦大。 、可充分利用已建的曹妃甸煤码头通路路基、通岛路的运输条件、依托条件. 1。2。7、多年来曹妃甸圈围造地等工程项目的连续取砂，加之目前周边地区域均在实施围垦造地工程，可供的合适砂源越来越少，同时管理部门对取砂限制越来越严格，因此组织好砂源及提前调配和组织适应本水域作业的施工船舶，以便及时供给，是保证按期顺利完成施工的首要任务。 1。3、交通条件 1）场外陆路运输 本工程与与曹妃甸煤码头通路路基相连，可通过上述道路至青林公路与当地公路网连接，施工交通运输条件较好。 场外水路运输 曹妃甸地区有多个施工码头,可作为本工程材料运输的补充线路。 3）场内陆路运输 根据本工程特点,围堤顶宽 5m，可作为施工道路,以便用于材料的进场运输,能满足施工期运输要求. 1。4、天然建筑材料 本工程所用天然建筑材料主要有砂等. 1。4.1 本工程所用堤心砂土料由指定取砂区取砂。 1。5、施工及生活用水及施工用电 1。5。1 曹妃甸地区已通水可直接引用自来水，不足部分可采用船供水。 1。5.2 施工及生活用电:采用柴油机发电。二、施工技术方案 1、工程测量 1。1、测量放样依据 （1)业主提供的水准点及坐标及坐标控制点; 施工图及说明； 有关工程测量的规范和标准。 、测量人员组成 由＊＊*担任测量工程师,进行平面和高程控制，并提供所需的测量资料。 、测量控制 （1)导线的布设用 GPS 与全站仪测设，与建设单位提供的控制点相结合，形成施工平面控制网。 施工用水准点利用业主提供的水准点进行引测 ,根据施工现场条件测设临时水准点，并根据施工需要设立水尺。 施工平面控制网及高程控制网形成之后利用 GPS 进行校核.高程测量采用水准仪进行控制。 海底标高测量采用测深仪结合 GPS 进行. 根据设计，棱体管袋由堤身砂肋棱体管袋和砂肋条余排组成，棱体管袋根据施工图纸要求及所沉位置的规格尺寸加工成型。 2、施工机械 水力冲挖机组、采供砂船、运输船、定位船. 3、堤心砂的充填 、堤心砂施工工艺流程： 机械布置→筑隔舱围堰→第一隔舱吹填→下一隔舱吹填（循环往复） 堤心砂的充填A、定位船的布置 在附近码头上，将柴油发电机组吊装于趸船上，并固定于趸船上，趸船上安装多台水力冲挖机组，同时作为充填工作平台。在趸船的一侧焊接好适当吊杆，用于升降 6PNL—20 型水力冲挖机组，在趸船的另一侧安装高压泵，且固定好，待上述工作完成后，用拖轮将趸船牵引至指定地域,配以抛锚艇抛好前后各两根呈交叉型八字型的锚缆,将趸船固定好。 B、采砂船采砂 在指定的取砂区采砂，采砂设备采用 200m3/h 吸砂船进行吸砂,采砂船采砂要根据业主指定的取砂区域，自航至取砂区,配以抛锚艇抛锚固定，先抛前面两根呈八字形的锚，再抛后方两根呈交叉型八字锚缆，这样采砂船就固定于该取砂区，待该区域取砂结束后，再由抛锚艇将四颗定位锚逐个吊起，移至下一区域，重新抛锚,固定船位，如此反复进行，直至工程竣工。 吸砂