公路施工中软土路基的施工技术处理研究.docxVIP

公路施工中软土路基的施工技术处理研究 摘要：公路是连接区域经济发展的重要通道，是现代交通运输体系不可或缺的组成部分，鉴于公路覆盖空间的广泛性和公路建设中存在的多样的施工环境、气候和地质影响，软土地基是较为典型的地质形式之一，在我国分布广泛，被视为一大难点，如不妥善处理，将导致公路软土地基工程结构不稳定，容易发生事故。公路施工中软土地基上的关键技术对于保证公路施工质量、提高整体运输效率有很大影响。软土地基处理技术的发展有助于提升公路施工的质量，对公路施工的进一步发展意义重大。本文分析了软土地基常见的工程问题和软土地基处理技术的发展现状，提出了软土地基处理技术的发展趋势。 关键词：公路施工;软土地基;处理技术 引言 软土地基处理是公路施工中非常重要的环节之一，也是常见的施工处理方式，它对施工的进度以及施工的质量水平有着基础和关键性作用。目前对于公路施工中的软土地基的技术水平还具有一定的困难和局限性，所以需要提高处理软土地基的技术，根据软土地基的结构和各种性质进行综合分析，选择一种最合适的处理办法，达到稳定的效果。由于地基处理与其含水量、湿度以及软土密度等有关，并且如果湿度过大会导致地基较为松散从而降低地基的承受能力，容易造成公路施工危险，所以在考虑地基处理的技术办法的同时，还需要对地基的各种影响因素进行分析和探讨，基于传统处理方式的基础之上进行不断地提升和创新，提高公路施工建设的质量和效率。 1软土地基的特点 对于公路工程来说，软土地基的施工是较为常见的，因为其强度弱，导致其压缩性较强，且含有较多的有机物质，具有以下特征：首先，具有高压水性。因为软土之间的缝隙大，所以会在很大程度上提升其含水量，其中存在着部分微生物，致使软土地基有较强的压缩性和较弱的稳定性。其次，透水性能较差。在水平位置上的软土一般来讲是无法透水的，这致使排水固结的工作更为困难，同时在高水压的作用下受到较大的荷载，逐步削弱了软土地基的强度。最后，软土地基大部分由絮凝形状的沉积物组成，如果受到了外力的伤害，就会破坏土体结构，削弱其强度，甚至出现土体稀释等现象。软土地基在受到一定压力后，就易出现沉降、侧向移动等情况，被称为软土地基触变性。 2公路施工中软土路基的施工技术处理 2.1换填处理法 换填处理法是采用密度较高、硬度较大并且承载力达标的土壤对原土路基进行替换，从而有效地改善土壤性质和结构，加强土壤的承受和负荷能力，减少因软土性质结构不稳定所产生的公路问题和事故发生［5］。但是这种换填处理的方式仅仅适用于一部分公路软土地基较浅的情况，公路的软土地基深度在2～3m时可使用换填处理法，如果超过了这个深度的软土地基，则不适用于该方法，因为该处理办法所耗费的人力和物力较大，太深的软土地基既不能够高效地进行剔除工作，又会导致施工进度严重减慢，因此在使用该方法的时候，应将各种环境因素、技术设备因素、基础地基结构情况等充分考虑，从而将该方式有效地利用起来，达到改善的目的。 2.2排水固结法 排水固结法又称“预压法”，其造价低的特点得到了广泛的应用，特别是在市政道路施工中，在软土地基中设置了多种排水渠道形式，一种水平或竖向排水方式，改善了旧地基的边界条件，增加了路基的通行方式。间隙水，利用自身的附加荷载或结构，去除土体中多余的水分，防止地基沉降，提高地基的强度。显然，排水固结法主要是一种缓解软土含水条件的方法，具体应用时，排水固结法可分为不同的形式，如降水预压法、排砂桩预压法、袋装砂井法等，同样适用于不同的软土土地形态。该方法的缺陷是明显的，在整个过程中必须严格控制充填率，施工期也较长，因此不宜在软土地基覆盖大面积的地区使用。 2.3软土路基换填置换技术 换填置换技术是最常用的软土路基处理技术，把路基较浅层的不合格土层挖掘运走，然后根据设计要求和具体施工环境条件选用一些透水性高、强度大、硬度大的材料填入，例如素土、矿渣、砂石、灰土等，填入后需要经过多次压实处理，分层碾压，保证换填的路基达到设计压实度，提升路基的强度。置换到路基的材料能有效增加路基的排水能力，降低路基土层中的孔隙比和含水率，减少行车造成的不均匀沉降和地基沉降量，增加路基的承载能力，保证路基的稳定性。当选择使用换填置换技术时，应严格控制换填材料的质量，不得掺入其他杂质。由于换填置换技术消耗的材料和费用较高，因此适用于暗沟、暗塘的浅层和表层处理，一般为地表以下0.5～3m，不适用于深层、大体积的软土，否则产生的费用较高。该技术的优点在于施工操作简单、软土处理速度较快，对路基起到全面改善的作用。 2.4强夯法 强夯法是工程中最常用到的一类专门针对于软土地基施工环境的施工方法。而实际上其主要就是通过具有一定重量的锤体在一定高度下进行自由落体，在不断的锤击下可以达到较好的夯实效果。我国引入强夯法的时间较早，可以追溯到20世纪